12月22日，江南造船为安吉物流建造的9500车位甲醇预留汽车运输船系列船（H2677船）正式命名为“安吉隆盛”并于当日签字交付。
据悉，该船为本年度江南造船交付的最后一艘船舶，该船的交付不仅代表公司年度交付任务超额完成，更意味着公司“十四五”圆满收官。2025年江南造船全年共交付28艘船舶，其中大型集装箱船6艘、超大型乙烷运输船（VLEC）10艘、175000立方米LNG运输船3艘、汽车运输船4艘等。
上海市人大财经委副主任委员王霞，上汽集团副总裁吴冰，上汽安吉物流股份有限公司总经理庄菁雄，上汽安吉物流党委书记、工会主席陈茜茜，崇明海事局局长王华，中船贸易船海业务三部副总经理赖丽华，江南造船副总经理胡宏宇等出席命名仪式。王霞女士为该船命名。
出席命名交船仪式的还有上海市人大、上汽集团、上汽安吉物流、中国进出口银行上海分行、中国船级社、中国船东互保协会、双希海事、利比里亚船籍登记处、上海船舶设计研究院、华谊集团、OSM和中船贸易的其他来宾。
吴冰表示：“在此，我们要特别感谢江南造船的鼎力相助！正是各方同仁的智慧与汗水，共同铸就了这艘海上巨轮，也铸就了我们携手共进、互利共赢的坚实情谊。未来，它将乘风破浪，驰骋远洋，为全球贸易繁荣与经济发展，注入澎湃动能。”
胡宏宇表示：“江南造船将始终秉持“为客户创造价值”的理念，与各位合作伙伴携手共进，在绿色，智能航运领域深化合作，共同谱写“陆海联动，产运一体”的新篇章！上汽集团作为中国汽车工业“走出去”的先行者和领军者，打造出彰显中国制造实力的“国家名片”。相信今天交付的H2677船将承载更多“中国智造”的故事，穿越四海，通达五洲，行稳致远。”
这是今年以来加入安吉物流远洋船队的第8艘远洋汽车运输船。该船设计总长228米，服务航速18.54节，入级中国船级社（CCS）。该系列船由上海船舶研究设计院设计，江南造船建造，拥有完全自主知识产权。该船核心关键设备：主机MAN B&W 7S60ME-C10.5-HPSCR及SCRUBBER系统、滚装设备系统均来自中船集团旗下公司生产，项目的核心设备均实现国产化，江南继续践行中国汽车远洋运输“国轮国造、国车国运”。
该船坚持以客户为中心，始终坚持以一艘比一艘好的原则，积极处理已交付船舶的售后问题，实现售后保单降低70%；优化船舶安全通道，增加船舶装载率；持续改善滚装通道防滑沙，避免防滑沙脱落，减少新车损耗，提升船舶品牌竞争力。同时随着精益生产的开花结果，该船的试航状态，外板、甲板平整度均比前船有所提升，防滑沙施工人工效率也有显著提升。
目前，安吉物流的自营滚装船队规模已达41艘，航线覆盖欧洲、墨西哥、波斯湾、澳新等地。到2026年，远洋段自营年运能将达60万辆。
2025年，上汽集团持续深化海外布局，不断优化销售结构，经营质量稳步提升。截至11月，上汽集团海外市场累计销售96.9万辆，同比增长3.4%，以实绩为中国智造出海树立崭新标杆。在此进程中，安吉物流作为关键支撑力量，持续完善运力体系，全力保障集团全球供应链的稳定、高效与韧性。“安吉隆盛”轮投入运营后，将进一步织密中国连接欧洲、地中海及全球市场的海上网络，巩固安吉物流作为中国最大自营滚装船队的领先实力。
同日，江南造船为越南船东Asia Pacific Shipping Co., Ltd（以下简称ASP）建造的50000立方米中型液化石油气/液氨运输船（MGC）系列船第二艘开工。该系列船是ASP首次在国内建造液化气船项目，也标志着公司开拓东南亚市场迈出重要一步。
开工仪式现场，项目监理公司Anglo Eastern项目经理Oleg Lebedev、ABS船级社驻场组经理柳晓明、江南造船项目总建造师穆永利等出席了仪式。。
该型船秉承“节能、环保、智能”的理念，是江南造船全新自主研发的中型全冷式液化气船（Panda 50P）。作为40000立方米MGC的升级换代产品，该船型在增加舱容一万立方米的基础上，通过线型研发和总布置优化，快速性能和能耗指标都有了进一步提升，增强了市场竞争力。江南研发团队基于集成产品开发（IPD）理念，在氨燃料（Ammonia fuel）、碳捕捉与存储（OCCS）、智能船舶（JNIS）等方面都准备了解决方案，为后续船东多样性选择实船应用打下基础。
