新签订单数量环比增加21艘，中国船企接单最多韩国排名第二
根据克拉克森最新数据统计（截至2025年12月9日），2025年11月份全球新签订单168艘，共计5,528,133CGT。与2025年10月份全球新签订单147艘，共计3,109,300CGT相比较，数量环比增加21艘，修正总吨环比上升77.79%。与2024年11月份全球新签订单198艘，共计5,192,849CGT相比较，数量同比减少30艘，修正总吨同比上升6.46%。
从船型上来看，散货船23艘，共计2165100载重吨；油船43艘，共计9,871,600载重吨；化学品船4艘，共计181,600载重吨；集装箱船54艘，共计471,280标箱；液化气船3艘，共计365,000立方米；其他船型25艘，共计853,210CGT；海工船16艘，共计148,660CGT。
从订单类型来看，散货船新签4艘好望角型散货船、10艘巴拿马型散货船、9艘大灵便型散货船；油船新签24艘VLCC、7艘苏伊士型油船、10艘阿芙拉型油船和2艘巴拿马型油船；集装箱船新签28艘超巴拿马型集装箱船、10艘巴拿马型集装箱船、7艘次巴拿马型集装箱船、6艘灵便型集装箱船和3艘支线型集装箱船。
按接单船厂国家来看，11月份全球新船订单168艘，合计5,528,133CGT，其中中国船厂接获113艘，合计2,974,359CGT；日本船厂接获2艘，合计11,938CGT；韩国船厂接获40艘，合计1,971,122CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的53.80%、0.22%和35.66%。
2025年1-11月新船订单1,957艘，合计118,966,005载重吨，与2024年同期的新签订单3,675艘，合计183,930,177载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌46.75%和35.32%。
从船型上来看，散货船298艘，共计26,790,252载重吨；油船197艘，共计30,806,051载重吨；化学品船144艘，共计3,957,408载重吨；集装箱船560艘，共计4,312,504标箱；液化气船93艘，共计5,902,846立方米；海工船370艘，共计2,547,798CGT；其他船型295艘，共计6,275,517CGT。
从国家来看，中国新签订单1165艘，合计27,563,449CGT；日本新签订单173艘，合计2,531,851CGT；韩国新签订单228艘，合计10,044,567CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的59.48%、5.46%和21.68%。
全球手持订单6338艘，中国船厂4231艘占全球市场份额66.76%
据统计，截至2025年12月9日全球船厂手持订单6,338艘，共计168,403,510CGT。和2025年11月9日统计的6,390艘，合计169,602,965CGT相比，手持订单数量环比下跌0.81%，修正总吨环比下降0.71%。
其中中国船厂手持订单量为4,231艘，共计104794106CGT，艘数占全球市场份额的66.76%，CGT占62.23%；日本船厂的手持订单量为706艘，共计12,767,902CGT，艘数占全球市场份额的11.14%，CGT占7.58%；韩国船厂的手持订单量为699艘，共计35,047,135CGT，艘数占全球市场份额的11.03%，CGT占20.81%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为1,399艘，共计117,204,747载重吨；油船手持订单量为1,527艘，共计119,924,344载重吨；集装箱船手持订单量为1,180艘，共计10,957,385TEU。
完工量环比下降11.19%，散货船和化学品船交付最多
2025年11月份全球船厂共交付新船199艘，共计7,948,649载重吨。与2025年10月份全球新船交付订单243艘，共计8,950,041载重吨相比较，数量环比下降18.11%，载重吨环比下降11.19%。与2024年11月份全球船厂共交付新船260艘，共计6,188,064载重吨相比较，数量同比下跌23.46%，载重吨同比上升28.45%。
从船型来看，散货船的交付数量为44艘，共计3,175,545载重吨；集装箱船的交付数量为19艘，共计133,639TEU；油船的交付数量为18艘，共计1,182,260载重吨；化学品船的交付数量为22艘，共计704,303载重吨；液化气船交付数量为11艘，共计1,118,300立方米；海工船交付数量为43艘，共计350,934载重吨；其他船型交付数量为42艘，共计312,999载重吨。
2025年1-11月全球船厂共交付新船2,963艘，共计91,143,049载重吨。与2024年同期的全球新船交付订单2,902艘，共计83,334,184载重吨相比较，数量同比上升2.10%，载重吨同比上升9.37%。
从船型来看，散货船的交付数量为492艘，共34,692,853载重吨；集装箱船的交付数量为245艘，共计1,990,114TEU；油船的交付数量为202艘，共计13,101,660载重吨；化学品船的交付数量为214艘，共计6,040,055载重吨；液化气船交付数量为123艘，共计14,699,390立方米；海工船交付数量为1,144艘，共计2,313,071载重吨；其他船型交付数量为543艘，共计4,513,284载重吨。
三大船型新船价格涨跌不一
11月份散货船新船价格指数环比上升1点，为168点；油船新船价格指数环比持平，为212点；集装箱船新船价格指数环比下跌1点，为115点。
11月份，除好望角型散货船（180/182KDWT) 新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比均持平，其中好望角型散货船（180/182KDWT) 新船价格环比上升100万美元7400万美元，巴拿马型散货船(82/84KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格环比均持平，分别为3625万美元、3325万美元、2626万美元。
油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）和苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比有所上升外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）和苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格分别环比上升150万美元、100万美元至1.275亿美元、8600万美元；阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比均持平，分别为7200万美元、5900万美元、4850万美元。
集装箱船新造船价格，除中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU）新船价格环比有所下跌外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU）新船价格环比分别下跌250万美元、125万美元和100万美元至2.64亿美元、1.73亿美元、1.28亿美元，巴拿马型集装箱船（3700-4500TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU和1000-1200TEU）新船价格分别为6050万美元、4500万美元、3200万美元、2425万美元。
