12月24日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与非洲地区船东签订了5艘中型成品油/化学品运输船的建造合同，合同总金额3750亿韩元（约合2.57亿美元、17.87亿元人民币），相当于单船造价5100万美元。
这5艘油船将在位于蔚山的HD现代重工建造，计划于2028年年底之前交付船东。
据了解，这5艘油船实际上是在刚刚被HD现代重工吸收合并的HD现代尾浦建造。HD现代尾浦长期稳居全球中型成品油船建造第一的位置，其建造的中型成品油船早在2003年就入选了韩国“世界一流商品”名录。
据市场人士分析，受未来两年新船交付增加和需求疲软影响，预计2025年MR型油船运费收益将出现下滑。从需求端来看，美国汽油需求已因电动汽车销量上升而逐步减少，导致欧洲至美国航线运输量下降，随着尼日利亚Dangote炼厂在2025年全面投产，欧洲炼厂将面临更严峻的竞争压力，且一旦墨西哥Olmeca炼厂在2026年全面投产，美国对拉美的出口将逐步下降，市场需求减少。不过苏伊士运河以东地区的MR型油船需求在2025年将表现略好。中国和印度炼厂加工量的提升也将促进亚洲内部成品油贸易，进一步带动MR型油船需求。
航运分析机构德鲁里 (Drewry) 预计，MR型油船船队将平均增长3.1%，新船交付量明显增多，但由于拆船活动低迷，运力供需水平维持过剩态势。
包括这5艘油船在内，HD韩国造船海洋今年以来接单已达127艘、175.8亿美元（约合1239亿元人民币），完成了全年接单目标180.5亿美元的约97.4%，其中LNG运输船7艘、LNG加注船6艘、集装箱船75艘、超大型乙烷运输船（VLEC）2艘、油船18艘、成品油运输船8艘、LPG/液氨运输船11艘。
今年已近年尾，但HD韩国造船海洋离完成全年接单目标还差约2.5个百分点，这在近5年来还是首次。
2021年至2024年，HD韩国造船海洋曾连续4年提前完成了全年接单目标。
2021年，HD韩国造船海洋共承接了226艘（包括3艘海工装备）、228亿美元的订单，达成了全年接单目标149亿美元的约153%。2022年，该公司也超额完成了接单目标，共承接了189艘新船订单，合同总金额228亿美元，达到了年度接单目标150.5亿美元的约152%。2023年，HD韩国造船海洋共承接价值223.2亿美元的新船订单，完成全年任务目标（157.4亿美元）的141.9%。2024年，HD韩国造船海洋承接的船海装备订单达181艘(座)，合同总金额205.6亿美元，完成其全年接单任务目标135亿美元的约152.2%。
