12月29日，福建船政旗下马尾造船为洲际船务和上海海事大学建造的406TEU绿色智能多功能科研实训船（MW473-1）顺利开工。
上海海事大学党委书记宋宝儒、洲际船务集团董事长郭金魁、福建省船舶工业集团有限公司党委书记、董事长赵金杰、福建船政重工股份有限公司党委书记、董事长黄如堂、中国船级社原总裁孙峰、中国船级社福州分社党委副书记、总经理林剑锋、中集船舶海洋工程设计研究院院长尹逊滨、中国船舶集团第七〇八研究所船海产业部副主任叶爱君、东湖实验室绿色交通创新中心副主任邓芳、潍柴重机股份有限公司技术中心副主任靳良真等嘉宾出席，开工仪式由福建船政副总经理、马尾造船总经理周建主持。
宋宝儒代表上海海事大学向参与船舶建造的各方表示感谢。他指出，当前全球航运业正经历一场以绿色化、智能化、低碳化为标志的深刻变革。这既是历史机遇，更是换道超车服务交通强国、海洋强国建设的重要抓手。这艘科研实训船的建造，集中体现三方面创新：一是推动航运新质生产力发展。围绕航运“三化”转型，推动“设计—建造—试验—应用”全链条贯通，聚焦自主航行与岸基驾控、智能机舱运维等关键领域，力争成为全球首艘符合IMO MASS规则的示范船；二是打造政产学研用融合的科研新范式。坚持与各方合作单位“优势互补、协同攻关、场景牵引、标准先行”，形成深度融合的创新模式，做成行业可复制、可推广的标杆工程；三是推进高素质航运人才培养。落实“为科服务、为产育人”的理念，推动人工智能、绿色能源等前沿科技融入课程体系，培养具有船端操作、岸基管理与系统研发能力的复合型人才，为航运事业高质量发展提供坚实人才支撑。
郭金魁向长期关心新造船项目的各方表达了感谢。他表示，在新一轮科技革命和产业变革加速演进的今天，航运业正加速迈向绿色化、智能化、数字化，这对人才培养提出了前所未有的新要求。新造船项目不仅仅是一艘船，更是一座移动的海上学府，一个产教融合的创新高地，为母校的绿色航运和高端航运人才培养贡献力量。
黄如堂表示，上海海事大学与洲际船务联合打造的绿色智能多功能科研实训船是践行习近平总书记绿色发展重要指示精神、响应“电动福建”战略的重要项目，是深化绿色合作、共促行业发展的重要举措，为人才培养与科研创新提供实战支撑，为航运业高质量发展注入了强劲动力。
406TEU绿色智能多功能科研实训船船长104米，垂线间长101.9米，船宽18.8米，型深8.80米，设计吃水5.50米，设计航速10节，为国内沿海航区电动敞口集装箱运输船，兼做科研实训船，可容纳48名师生开展航行实习与科研实训活动，是全国首艘商业化运营的绿色智能多功能科研实训船。
船上配备7组1999KWH大容量电池模块，采用电力驱动，配备先进的三电系统，具备多功能动力模式切换，EEDI能效指标远低于2025年第三阶段标准，实现了船舶在多工况下的节能环保，最大限度减少航行碳足迹。
该船是一型全焊接钢质，单甲板，尾机型，电力推进，双桨，一层连续干舷甲板：直艏柱，方艉的敞口集装箱船，设艏楼及5层甲板室，不设起货设备。所有上层建筑包括驾驶室设于艏部，电机舱设于艉部。本船配置套技术先进、体系完备的集成式智能系统。不仅提升单船性能，更着眼于打造一个面向IMO MASS规则的教学与科研标杆，致力于实现运营、安全与创新的全面赋能。该船作为融合百年船政基因与现代绿色科技的新一代绿色多功能实习船，兼具运输、教学实习、科研等功能，代表了中国在全球智能电动船舶建造的高端水平。
作为一艘科研实训船，它将成为上海海事大学的 “浮动实验室” 。船上配置了体系完备的集成式智能系统，不仅提升单船性能，更致力于打造面向未来的教学与科研标杆。
船舶配置学术报告厅、阅览室、会议室等专用教学区域，会议室、教室内配备智慧办公屏、音响设备、CCTV系统、远程教学系统等教学设备，可同时满足48名师生参加教学实习。同时搭载陆海空天通信系统、海洋天文台、数字孪生船管实训系统等尖端科研设备，并预留了丰富的接口与空间，以满足未来科研需求，是名副其实的“浮动实验室”。
该船将推动教学模式从“课堂讲授”向“实景实训、真题真做”转变。依托智能数字孪生等前沿技术，在绿色低碳、安全高效、智能运维等方面探索行业解决方案，力争成为全球首艘符合IMO MASS规则的示范船。
该船是“政产学研用”协同模式的生动实践，福建船政与洲际船务、上海海事大学、中国船级社及多家科研院所深度协作，共同致力于打造可复制、可推广的行业标杆。未来，福建船政将严把设计、质量与安全关，确保该船按期保质交付，为海洋强国建设奋勇前行。
406TEU绿色智能多功能科研实训船船长104米，垂线间长101.9米，船宽18.8米，型深8.80米，设计吃水5.50米，设计航速10节，为国内沿海航区电动敞口集装箱运输船，兼做科研实训船，可容纳48名师生开展航行实习与科研实训活动，是全国首艘商业化运营的绿色智能多功能科研实训船。
船上配备7组1999KWH大容量电池模块，采用电力驱动，配备先进的三电系统，具备多功能动力模式切换，EEDI能效指标远低于2025年第三阶段标准，实现了船舶在多工况下的节能环保，最大限度减少航行碳足迹。
该船是一型全焊接钢质，单甲板，尾机型，电力推进，双桨，一层连续干舷甲板：直艏柱，方艉的敞口集装箱船，设艏楼及5层甲板室，不设起货设备。所有上层建筑包括驾驶室设于艏部，电机舱设于艉部。本船配置套技术先进、体系完备的集成式智能系统。不仅提升单船性能，更着眼于打造一个面向IMO MASS规则的教学与科研标杆，致力于实现运营、安全与创新的全面赋能。该船作为融合百年船政基因与现代绿色科技的新一代绿色多功能实习船，兼具运输、教学实习、科研等功能，代表了中国在全球智能电动船舶建造的高端水平。
作为一艘科研实训船，它将成为上海海事大学的 “浮动实验室” 。船上配置了体系完备的集成式智能系统，不仅提升单船性能，更致力于打造面向未来的教学与科研标杆。
船舶配置学术报告厅、阅览室、会议室等专用教学区域，会议室、教室内配备智慧办公屏、音响设备、CCTV系统、远程教学系统等教学设备，可同时满足48名师生参加教学实习。同时搭载陆海空天通信系统、海洋天文台、数字孪生船管实训系统等尖端科研设备，并预留了丰富的接口与空间，以满足未来科研需求，是名副其实的“浮动实验室”。
该船将推动教学模式从“课堂讲授”向“实景实训、真题真做”转变。依托智能数字孪生等前沿技术，在绿色低碳、安全高效、智能运维等方面探索行业解决方案，力争成为全球首艘符合IMO MASS规则的示范船。
该船是“政产学研用”协同模式的生动实践，福建船政与洲际船务、上海海事大学、中国船级社及多家科研院所深度协作，共同致力于打造可复制、可推广的行业标杆。未来，福建船政将严把设计、质量与安全关，确保该船按期保质交付，为海洋强国建设奋勇前行。
