近日，波罗的海干散货运价指数（BDI）虽出现小幅回调，但这并未掩盖其全年的强劲势头，该指数成功创下了自 2016 年以来的最佳年度表现。
据悉，受圣诞及新年假期影响，波罗的海交易所将暂停发布数据，下一期指数报告将于 2026 年 1 月 2 日公布。
具体来看，在上周三的年度收官交易中，衡量海岬型（Capesize）、巴拿马型（Panamax）及超灵便型（Supramax）散货船运价的 BDI 综合指数下跌 12 点，跌幅 0.6%，收报 1,877 点。尽管年末最后时刻微跌，但该指数全年累计涨幅高达 88.3%。
对于市场超预期表现的原因，ING Research 运输与航运经济学家 Rico Luman 分析称：“贸易格局正在发生结构性转变，吨海里需求较以往显著增强。这意味着散货航运环节存在诸多低效因素（如航程拉长），从而推高了对运力的实际需求。”
Luman 进一步补充道：“来自中国的需求实际上好于此前预期，这不仅体现在制造业原材料上，也包括煤炭等能源物资。”
分船型来看，海岬型船（Capesize） 表现最为抢眼。尽管BCI指数周三下跌 18 点，至 3,319 点，创下一个多月来的新低，且其日租金（TCE）下跌 153 美元至 27,523 美元，但从全年维度看，其累计涨幅高达 189.4%。
中小型船舶方面，波罗的海巴拿马型船指数（BPO）微涨 1 点（+0.1%），收报 1,267 点，为近一个月来首次上涨，其日租金上涨 14 美元至 11,405 美元。值得注意的是，该指数也创下了自 2021 年以来的最佳年度涨幅。
此外，波罗的海超灵便型船指数（BSI）下跌 18 点，收报 1,144 点，其全年累计涨幅约为 23.9%。
