12月29日上午，济宁能源集团与宁德时代电船科技有限公司举行50艘纯电动力船订单签约暨首批5艘多用途电船交付活动。
这标志着山东省内河电动船舶从试点示范迈向规模化、商业化发展新阶段，也意味着山东首支规模化、成建制纯电动货船船队将在京杭运河上投入运营，“电化运河”场景化应用迈出实质一步。
济宁市委书记温金荣出席并宣布新船交付启航，市委副书记、市长张海波讲话，宁德时代决策顾问委员会副主任曾嵘，市领导霍媛媛、王宏伟出席。
张海波代表济宁市委、市政府向新能源船舶批量签约和交付表示祝贺。他强调，全市各有关部门、县市区及济宁能源集团等企业要扛牢“打造北方内河航运中心”重大使命，以新能源船舶批量签约和交付为新起点，推动新能源船舶产业加速起航，行稳致远。要加强新能源船舶产业融链固链，加快培育船舶设计、研发、制造、拆解全产业链条，完善新能源船舶建造安全技术标准，推动现有船舶新能源化替代，加强与省内外港口、货运企业和金融机构的协作协同，推进船舶租赁、换电模式跨省域辐射，为交通强国、制造强国、碳达峰碳中和贡献更大的济宁力量。
作为全球领先的新能源创新企业，宁德时代以技术创新驱动产业变革，在船舶电动化领域已构建船用动力电池、高效电驱系统、智能换电方案全链条技术能力。
据了解，宁德时代自2017年开始进入电动船舶领域，次年实现第一艘船下水试点，历经八年技术迭代与市场认证，现已完成从技术验证到规模化商用的跨越。截至2025年，宁德时代已实现超900艘电动船舶安全运营，随着本次5船下水及50船新船签约落地，宁德时代将正式成为船舶领域首家突破“千艘”规模的企业。
济宁港航“6006”纯电动货船被评选为“2025年全国交通运输与能源融合创新发展优秀典型案例”，该船由宁德时代以及济宁能源集团联合研发打造。本次下水的5艘船型针对首制电动货船，在设计方案、船体结构及建造工艺上进行了全面改进与优化，进一步提升了可靠性与适用性。升级版船型满电状态下续航可达270公里，并支持集装箱式换电，15分钟即可完成电源置换，精准匹配内河短途运输场景。
济宁港航“6006”升级版纯电动货船充分整合了宁德时代在“船-岸-云”一体化全场景技术解决方案。该方案于今年12月4日首次发布，至此次实现50艘订单批量签约，仅用时25天，即完成了从发布到规模化落地的全过程。
“船-岸-云”一体化全场景技术解决方案如同为船舶运营提供“全屋定制”服务——从船上动力系统、岸基补能网络到云端智能管理，实现全链条整合，系统性地破解了电动货船在初期投资、补能效率、运营经济性与全周期权责界定上的核心瓶颈，为规模化推广提供了可复制的商业模式。
本次交付的首批5艘67.6米长多用途电船及新签订的50艘纯电动力船，将全部投入京杭运河流域，构成山东省首条常态化、规模化运输的纯电动货船绿色航线，覆盖长三角至华北核心物流通道，单船年运力预计突破50万吨。
新船创新应用“船电分离”商业模式及集装箱式换电技术，单船载货量达2000吨，一次换电即可满足核心运输需求，解决电船续航焦虑，全程实现零排放、低噪音运行。据测算，仅此批船舶全年即可减排二氧化碳超1300吨，环保效益斐然。
随着这支全球最大内河零碳运输船队的落地运营，宁德时代在电动船舶领域的产品矩阵已全面覆盖货船、游船、公务船、科考船、工作船等各类船型，运营范围遍及内河、内湖、近海等各类型水域。
济宁能源集团新能船业党委书记、董事长张强表示，这不仅是一次船队的更新，更是内河航运生态重构战略的实质落地，成功打通了“先进电池技术-标准化船舶-智能化换电网络-云端运营管理”的全链路。该批船队的成功落地与运营，正在强力推动济宁由“传统货运港口”向“绿色智慧港口”升级。它不仅从源头守护了运河生态，更以此为契机，牵引出一个覆盖高端船舶制造、新能源动力系统、充换电设施建设与运营、智能航运管理等在内的全新绿色产业集群。
目前，山东内河航运的绿色智能化转型，已从技术验证与零星试点，迈入规模化、商业化运营的关键阶段。在这场绿色变革中，济宁扮演了关键推动者的角色。昔日的“运河煤港”，如今建起了占地1125亩的新能源船舶制造基地，实现了产业的华丽转身。
2022年，济宁能源集团联合宁德时代、中集集团、中国船舶集团、武汉理工大学等单位，共同打造了集研发、设计、制造、修拆于一体的新能源船舶制造项目——山东新能船业有限公司，，专注于LNG、电能、氢能、甲醇等内河新能源船舶的研发、制造和维护。
截至目前，新能船业累计签约订单180余艘，今年下水船舶100艘、交付80艘。与法国达飞等企业合作建造的7艘新能源船成功出口至越南、坦桑尼亚、古巴、赞比亚等国家。与此同时，新能船业已全面展开二期工程建设，预计将在2026年5月投产，届时将具备年生产运输船舶200艘、游轮游艇40艘、修船50艘的能力，可带动腹地动力系统、加工制造、船舶专用设备制造、涂装及防腐等配套产业加速集聚，全力打造济宁新能源船舶百亿产业园。
我国内河水系发达，货运量居世界首位。然而，长江、淮河、京杭运河等主要水道，仍有近30万艘以传统柴油动力为主的船舶，其中京杭运河约占6万艘。随着南水北调东线工程“一泓清水永续北上”使命的深化，大运河水质保障面临更高要求。推动内河船舶绿色智能化升级势在必行，绿色新能源船舶市场前景极为广阔。
山东省将持续加大对智能电动船舶发展的支持力度，鼓励沿河地市组织电动船舶成组投放、专线运行。同时，加快配套基础设施建设，统筹推进沿河岸电、换电设施建设，完善动力电池补能服务体系，提升服务保障能力。支持企业联合开展技术路径探索，推动制定设计、建造、运维等地方标准和技术指南。强化产业链协同发展，支持“造船+电池+运营”深度融合，培育绿色航运发展新动能。
