12月29日，上海船舶研究设计院（SDARI）和交通运输部东海救助局签订大型综合海洋救助船设计合同。
该大型综合海洋救助船聚焦深远海人命救助、船舶救助和环境救助三大核心任务，建成后将部署于东海海域，执行国内和国际海上救援任务，是我国构建强大海上应急救援体系的重要组成部分。
此前，交通运输部东海救助局发布设计招标公告，以1630万元的预算金额采购一艘大型综合海洋救助船整体设计。该船为全焊接式钢质船体，采用前倾式球鼻艏型船艏，巡洋舰式船艉船型，纵/横骨架形式，具有一层连续主甲板。主甲板上设有三层长艏楼，艏楼甲板上设有四层甲板室，前部设有大型直升机起降平台和中型直升机机库。
作为一艘无限航区船舶，该船集海上大规模人员转运、深远海拖带救助、消防灭火与危化品船救助等多种救助功能于一身，兼顾深海扫测、援潜救生与应急补给等多元任务，是一型功能齐备的海上救助旗舰。
该船满载排水量约2万吨，设计航速不低于17.5节，系柱拖力超350吨，具备应对复杂海况的优异性能。基于16000海里续航力与90天自持力，结合超强动力与精准操控，该船将为深远海救援提供坚实保障。
该船具有超1200平方米的尾部露天甲板救援装备搭载区，与船舶首部的直升机平台、机库形成互补，构建起空中、水面和水下三位一体的综合救援能力，全方位覆盖救援场景需求。
该船将搭载6000米级多波束、1000米ROV/AUV等高端探测设备，以及500吨拖缆机、250吨AHC起重机等特种装备，为救援作业提供智能化、一体化的技术支撑，极大提升救援效率与精准度。
上船院已成功研制4000千瓦、8000千瓦、14000千瓦及22000千瓦等十多型、五十余艘海洋救助船，构建了救助距离“远、中、近”、救助船型“大、中、小”的全系列救助船谱系。上船院将持续致力于救捞装备的研发，为建设交通强国和海洋强国提供坚实支撑。
