1月5日，中波轮船股份公司与口岸船舶签署2艘60800载重吨艏驾驶型多用途重吊船项目建造合同。
签约仪式上，中波公司中方总经理周菁徕、波方总经理马切伊·温皮茨基，口岸船舶董事长戚文川，在各方来宾见证下共同签署新船建造合同。
至此，中波公司已完成6艘60800载重吨多用途重吊新造船建造合同签署。去年年底，中波公司刚刚与三福船舶签署了4艘同型船订单。
据介绍，60800载重吨艏驾驶型是目前多用途重吊船市场全新船型，开创了市场先河。根据船型设计，这组新船设计具有良好的适货性和工程项目物资承运规模优势。船舶总长199.90米，型宽32.26米，型深19.30米，船舶甲板连续平整面积约15个标准篮球场，船舱深度约6层楼高。与中波船队艉驾驶船型迥然不同，新船型驾驶台设置在船头，额外增加约360平方米甲板堆存面积。配合甲板堆存面积提升，甲板载货强度也升级至4.5吨/平方米。配备3台200吨吊机，联吊能力提升至400吨。船舶设置4个货舱，其中第二舱长度超过41米，且采用敞舱（OPEN HATCH）设计，适用于干散货、超长货物和集装箱运输。
新船型装载标箱能力提升至3180TEU，且主要在甲板积载，充分满足承运储能柜、锂电池组和充电站设备不入舱的新规要求。承运风电设备，新船型也有设计优势。以甲板装载84米左右长度风电叶片计量，新船型甲板较中波公司此前62000载重吨艉驾驶船型可多装18片风电叶片，整船风电装载率提升超20%。
新船设计具有节能、环保、安全、实用等特点，主机配置了高压SCR系统，满足氮氧化物TierIII排放要求，符合目前防止船舶污染国际公约最高要求。船舶设计能效指数(EEDI)达国际海事组织船舶能效设计指数第三阶段（EEDI Phase III）要求，是名副其实的绿色环保船舶，契合绿色航运发展要求。该船型秉持绿色环保理念，航行油耗相较62000载重吨船型进一步降低，每日可节省约1.5吨。
中波公司船队建设历来领重大件运输市场风气之先。2004年入列30000吨级多用途重吊船型以技术的高起点、高标准建造，创造了当时国内造船史的四个第一。2021年入列艉驾驶型62000载重吨多用途重吊船入选英国皇家造船师学会《2021世界名船录》，引领行业进入6万吨级规模化运输时代。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前口岸船舶手持订单共计37艘241万载重吨，其中多用途船20艘、化学品船7艘、散货船6艘、集装箱船4艘，交船期排至2029年。
