1月5日，北海造船联合中国船舶工业贸易有限公司，与希腊船东Cape Shipping通过视频连线签署了1+1艘超大型原油船（VLCC）建造合同。
Cape Shipping董事长安德烈亚斯，北海造船党委书记、董事长欧传杰，高级专务杨树振等领导及嘉宾出席并见证签约仪式。Cape Shipping总经理尼古拉斯，北海造船党委副书记、总经理罗乐和中船贸易船海二部副总经理黄重阳代表三方共同签署建造合同。此次签约是北海造船在大型油船领域实现的连续批量接单，标志着公司在“十五五”起步阶段顺利实现“开门红”。
据此前报道，这艘新船预计将在2028年第四季度交付，单船价格约为1.19亿美元（约合人民币8.31亿元），备选订单确认生效后合同总金额约为2.38亿元（约合人民币16.62亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元，与去年同期持平。
本项目既是北海造船成功交付比利时CMB集团系列VLCC首制船后的首份同型船订单，也是Cape Shipping正式吹响进军VLCC市场的“冲锋号”项目，充分体现了船东对北海造船品牌与油船建造质量的高度认可，也进一步巩固和提升了中船集团在大型油船建造领域的市场份额与全球竞争力。
新船将成为Cape Shipping船队中首艘VLCC。据了解，Cape Shipping成立于1987年，是一家传统希腊航运公司，主要为委托方提供船舶管理服务。该公司旗下船队以散货船和集装箱船为主，曾在2005-2010年间负责VLCC的运营管理，但之后十余年来一直未涉足油船领域。目前，其船队数量共计16艘，包括1艘矿砂船，6艘散货船，7艘支线集装箱船及2艘LR2型成品油船。
2023年年底，Cape Shipping首次回归油船市场，在外高桥造船下单订造了2艘115000载重吨LR2型成品油船。2024年，该公司又在外高桥造船订造2艘158000载重吨苏伊士型油船，在扬子江船业订造2艘74000载重吨的LR1型成品油船，在大连造船订造2艘115000载重吨LR2型成品油船。其中，外高桥造船建造的2艘LR2型成品油船已经在去年早些时候交付运营。
本次Cape Shipping签约订造的VLCC是北海造船自主研发设计的“启明星”系列液货船船型，总长339.5米，型宽60米，载重吨达31.9万吨，配备节能装置提高船舶能效水平，并采用氨预留设计，未来可配置2个6000立方米氨燃料储罐，实现全航程“零碳”绿色运营；满足最新的CSR、OCIMF和石油公司标准，具备出色的通用性；满足国际海事组织TIER III排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段（Phase Ⅲ）要求。
2025年，北海造船为比利时船东CMB.TECH建造的首艘VLCC已于11月10日顺利交付，较合同期提前7个月，充分彰显了北海造船在大型油船建造方面的硬核实力。
目前，北海造船已完成从MR型成品油船、LR2型成品油船、超大型原油船等主流油船的布局，展现了公司在中大型油船设计与建造领域的整体实力和市场竞争力，为进一步拓展高端油船市场奠定了坚实基础。
不含Cape Shipping的最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前青岛北海造船手持订单共计79艘1893万载重吨，包括55艘散货船、18艘矿砂船和6艘油船，交船期一直排至2030年。
