“全国80%的绿色智能船舶研发设计出自湖北，电动船示范应用数量全国占比31.6%，船舶电力驱动系统配套全国占比62%”——这组亮眼数据，彰显了湖北在内河船舶产业领域的先发优势。
如今，湖北正将创新、产业、水运、标准等独特优势转化为发展胜势，以“四基地八园区”为骨架，依托长江干线航道升级红利，构建起“科研主导、多元协同、集群发展”的产业新格局。
湖北的先发优势，源于创新资源与标准制定的双重富集。这里不仅聚集了船舶领域7位院士、12位设计大师，中船集团7家研究所、汉江国家实验室等高能级平台，更有华中科技大学、武汉理工大学等高校提供人才支撑。
更关键的是，湖北场景成为标准诞生的核心土壤——中国船级社在宜昌“2025绿色能源发展大会”发布《智能船舶规范（2025）》，其“1+N”智能船舶技术架构引领全球，10余份船舶天然气、甲醇燃料提案被IMO国际规则采纳，让“湖北实践”上升为“国际标准”。
船舶科研产业继续发挥龙头作用，创新引领地位稳固。近年来，长江黄金水道湖北段一系列标杆船型相继落地：全国首艘氢燃料公务船“三峡氢舟1号”在三峡坝区常态化运营，配套国内首个内河码头型制氢加氢一体站；全球首艘3000吨级甲醇动力磷矿运输船交付，长江首艘纯甲醇动力船“长航货运006”甲醇替代率达95%；全国首艘纯电动清漂转运船“三峡护坝1号”成功运营，实践“船电分离”新模式。
依托长江干线航道扩能升级成果——武汉至安庆段6米水深航道贯通，1.3万吨级船舶可直达武汉；荆江河段航道整治二期工程推进，5000吨级货船将常年通航荆州，助力湖北形成武汉、宜昌、荆州、黄冈四大船舶产业基地。
产业布局的持续优化，让优势资源加速集聚。武汉作为核心枢纽，聚集了湖北全省60%以上的船舶研发设计企业，着力打造“船海设计之都”；宜昌船舶工业园订单总额超50亿元，排期至2027年，同时建成长江干线智能化程度最高的洗舱站，填补内河智能洗舱空白，其船舶制造企业专注绿色智能船舶细分领域，产品远销东南亚；荆州依托江陵绿色能源化工产业园，规划甲醇燃料年产能360万吨，构建从甲醇生产、储存到加注的完整供应链，为甲醇动力船舶推广应用提供坚实保障；黄冈则加速内河船舶制造转型升级，重点发展中小型绿色船舶，增速领跑四大基地。
产业链的协同发力，让产业生态更加完善。湖北已构建起“研发设计—核心配套—生产制造—检验检测—运营服务”完整产业链，300余家船舶企业协同发展。
在配套领域，华电集团联合中船712所、省绿色船舶制造业创新中心，研发集装箱式甲醇增程器和纯氢直燃内燃机，突破核心装备进口依赖壁垒；荆门宏图特种飞行器制造的“船用甲醇供给撬”通过中国船级社认证，填补了省内空白。
在基础设施配套上，湖北建成了3座水上绿色综合服务区、3座洗舱站，8座LNG加注站，形成“船—港—能”一体化保障网络。
市场端呈现“头部引领、产业集聚”格局，新接订单前十大企业占比82.4%，武汉长航、宜昌达门等龙头企业主导高端市场，中小企业通过长江船舶供应链公共信息服务平台快速对接资源，在零部件配套、船舶维修等领域形成特色优势，市场结构更趋多元。
“我们不仅要做船舶制造大省，更要做产业生态强省。”湖北省国防科工办相关负责人表示，湖北正以四大产业基地为支点，推动创新链、产业链、人才链、资金链、服务链“五链融合”，让内河船舶产业成为中部地区崛起的重要支撑。
