2026年1月8日下午，厦船重工为德国GTS公司建造的41000DWT油化船首制船“SEADEVIL”号顺利交付。
GTS公司董事Ulrich Niebusch先生、DNV广州分公司经理池韶光先生、FKAB中国区总经理吕斌先生、Haidely黄新球先生、厦船重工董事长林勤先生、总经理王能华先生、福建船政副总经理高登攀先生及相关负责人出席仪式，共同见证这一里程碑时刻。
作为全球顶配级MR型油化船，“SEADEVIL”号建造全程攻克多项核心技术难关，在推进系统、极端环境适配、绿色智能集成等领域实现突破，既彰显厦船“智造”硬实力，也填补国内多项高端造船技术空白，助力中国造船高端化转型。
本船核心技术突破之一是首艘配备国内实时螺距转速优化可调螺旋桨系统，其研发集成对船舶线型、动力输出与工况的匹配精度要求极高，实现螺距动态优化，推进效率提升10%以上，同时攻克冰区低速破冰与正常航行无缝切换难题。
为适配-30℃极寒环境，螺旋桨按冰区规范强化设计，保障抗冰强度，填补国内MR型油化船极寒冰区航行空白。搭配智能动力管理系统，可实时调整桨距转速、切换PTO/PTI/PTH模式，实现油耗降低8%，并获DNV智能船符号认证。
绿色动力集成是本次攻坚重点，船舶采用甲醇预留设计，同时搭载402kWh储能钛酸锂电池保障应急供电，靠港可接入中压岸电，配合轴带发电与废热回收系统，满足IMO最新环保法规，排放远低于国际限值。
液货系统设计建造精度直接关乎航行安全，技术难度极高。船舶采用双底双壳及环氧特涂货舱设计，设12个独立货油舱及2个污油舱，各舱配备独立泵组与测控系统，可同时装载14种化学品，单日即可完成多品类装卸，配载灵活性达国际顶级，符合OCIMF与IBC规范。
“SEADEVIL”号的交付是厦船重工“创新驱动、质量引领、客户至上”理念的实践成果，更成为企业产品转型升级进行中的关键里程碑。未来，厦船重工将以此次交付为契机，持续推动产品结构向高端化、绿色化、智能化升级，从高端油化船到双燃料滚装船等多元高端船型矩阵，以技术创新破解行业壁垒，全力打造“厦门型”高端船舶标杆。
