新年伊始，芜湖造船厂势头猛进，多船并行迎来试航热潮，生产进度成功打响“十五五”开局之战。我国首艘集成式大型压裂船“海洋石油696”、18500吨系列化学品船18521船与18511船等5艘船先后出海试航，以破浪之勇擂响了年度生产的战鼓，尽显“开年即开跑、起步即冲刺”的强劲势头。
日前，芜湖造船厂承建的大型压裂船“海洋石油696”在舟山海域试航任务中圆满收官，面对强风浪袭扰引发的航行阻滞、通讯中断等多重考验，项目组联动船东船检高效协作、科学攻坚，按计划完成全部既定测试，更创下多项亮眼佳绩，试航任务圆满成功。
“海洋石油696”是中国海油用于压裂作业的首制船，于2025年12月28日离厂开启试航。试航期间，极端海况给船舶航行与设备测试带来严峻挑战。项目组迅速启动应急机制，动态优化试航方案，统筹调度全船资源，凝聚技术、操作、保障团队合力，确保核心设备稳定运行、测试流程有序推进。此次试航实现 “全项目达标、高性能验证、新纪录突破”的胜利，船舶常规系统、压裂系统及配套智能设备所有测试指标均满足规范要求，极端环境下的可靠适航性与作业能力得到充分验证；雷达桅复装速度刷新行业纪录，30000KW 高压回路大功能试验圆满完成，25000KW 作业功率达成 2.5 倍常规作业效率，全方位展现了船舶硬核性能与团队攻坚实力。
据了解，“海洋石油696”号由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计，是一艘高度集成化、自动化、数字化、智能化，且总体性能达到世界先进水平的集成式一体化压裂船。该船总长99.8米，型宽22米，型深9.9米，建成后将满足我国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业，以及气井、超深层压裂作业等新需求，填补我国海上油田压裂技术和工程领域的空白，具有重要的战略意义。
该船压裂作业能力强、集成化程度高、推进性能优越、自动化程度高且绿色智能，具有大排量、高功率、大存储量的安全作业能力，是中国首艘集成式海上油田压裂工程船，其总体性能达到了世界领先水平。该型船主要用于海上低渗油气田潜力储量开采，可最大化提升单井井控储量、累产和整体采收率，达到稳产增产的目的。
受冬季航路恶劣天气影响，18500吨系列化学品船18521船自出厂至抵达预定试验海域历时逾一周，原定试验窗口期被压缩至短短4天。面对紧张的海试周期，全体人员全力奋战，高质量完成了主机耐久试验、航速测定、EEDI测试、燃油/燃料转换试验等40余项关键项目，所有参数均达到或优于设计标准。在此期间，项目团队通过精准统筹，科学整合3项试验流程，在确保设计安全与船舶稳性的前提下，通过调整压载舱与液货舱的配载方案，仅用85小时即完成原需至少120小时的试验任务，为整体海试节约了近2天的宝贵时间。接下来，该船将进行风帆动力试验，据悉，风筒的使用将充分利用自然风能大大降低船舶自身能源消耗，提升船舶运营经济效益。
18521船项目团队坚持精细化管理，在试航期间全面实现质量与效率双突破。团队通过周密部署，主机耐久试验状态调整较原计划提效50%；系泊试验阶段，制定了完善的主机投油工艺，严格管控滑油循环舱及管路的清洁度，实现试航后主机轴瓦零磨损的亮眼成绩，收获船东、船级社的一致好评；同时，通过在系泊试验阶段的细致接线检查和测试，确保了主机、发电机、舵机、侧推等重要设备性能报检一次通过率100%。团队用过硬的专业能力与扎实的管理水平，为后续项目高效推进树立了标杆。
除此之外，芜湖造船厂两艘17800系列船舶也于近期试航归来，并收到来自船东的感谢信。信中对项目团队在船舶建设中展现的专业素养、责任担当与创新精神给予充分认可，高度赞扬了团队在工艺优化、节点把控与协同配合方面的突出表现。
当前，多种船型的相继试航，再次彰显了芜湖造船厂奋斗的实绩实效。目前全体芜船人正全力冲刺后续生产与交付节点，力争书写出更加硬核答卷。
