1月16日上午，扬州国裕船舶制造有限公司与乾元海运（海南）有限公司举行5000TEU集装箱建造项目签约仪式。双方代表共同落笔，敲定项目合作细节，标志着这一重点运力提升项目正式落地，开启合作共赢的全新征程。
同日，国裕船舶为乾洋海运建造的5000TEU集装箱船“嘉华重庆”轮开工仪式正式举行。随着开工指令的下达，这艘兼具实用性与适配性的中型集装箱船迈入实质性建造阶段，将为企业优化船队结构、提升运营实力提供重要支撑。
两场仪式紧凑衔接、亮点纷呈，既彰显了企业推进核心项目的高效行动力，也凸显了5000TEU船型在国裕船舶业务布局中的重要意义。未来，随着船舶建造的稳步推进与签约项目的落地实施，将为国裕船舶拓展市场、增强核心竞争力注入强劲动力。
5000TEU集装箱船是国裕船舶主力船型之一，瞄准高端市场需求，各项性能指标达行业先进水平。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘5500/6000TEU集装箱船新造船价格约为7900万美元（约合人民币5.51亿元），相比去年同期的8000万美元有所下滑。
据了解，国裕船舶原本是武汉国裕物流产业集团有限公司下属的控股子公司，成立于2005年6月，位于江苏省扬州市仪征经济开发区，项目总投资15亿元人民币。该船厂拥有4座船台，最大起重能力800吨，具备10万吨级及以下货船、油船、化学品船等各类船舶的建造能力，年生产能力可达200万吨，产值约50亿元。
受造船行业低迷大环境影响，2015年国裕船舶资金周转遇到困境，2016年年初当地媒体曾有报道称国裕船舶拖欠1000多名农民工工资。雪上加霜的是，其母公司国裕物流在2016年3月又被爆出银行贷款逾期，重重打击下国裕船舶生产停顿，多家海外船东撤销了在国裕船舶的10余艘新船订单。由于原股东陷入债务危机，无法按时到期偿还债务，国裕船舶于2021年11月进入破产程序。
2024年7月，以鼎一投资为重整投资人的国裕船舶重整计划经债权人会议高票表决通过并经法院裁定批准，标志着鼎一投资将正式控股国裕船舶。当时鼎一投资表示，鼎一投资控股国裕船舶后，仍将专注国裕船舶造船主业，将为国裕船舶配备具有丰富经验的管理运营团队，升级配套设施，尽快推动全面复工复产，并逐步向建造高附加值船舶转型。同时，鼎一投资也会整合其产业资源与金融资源，为国裕船舶匹配优质造船订单，做大造船产值。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前扬州国裕船舶手持订单共计36艘206.37万载重吨，包括18艘集装箱船、18艘化学品船，交船期排至2028年。
