近日，日本共荣油轮（Kyoei Tanker）在日本造船联合（JMU）下单订造1艘31万载重吨VLCC。
这艘新船将由JMU位于熊本县的有明事业所负责建造，计划于2029年交付。共荣油轮没有公布具体价格，只表示船价符合当前市场水平。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元（约合人民币8.92亿元），与去年同期持平。
共荣油轮表示，该船将通过共有船所有权结构购入，此前已获得董事会批准，并于去年年底获得合作伙伴的最终签字确认。新船由共荣油轮直接持有，或通过集团持有70%股权的合并子公司持有。
共荣油轮称，此次投资是公司更广泛船队更新战略的重要组成部分，旨在保持对原油运输市场的长期布局。
这是共荣油轮时隔六年多首次订造VLCC。据了解，该公司上一次订造VLCC是在2019年6月，当时其与日本名村造船签署了1艘VLCC建造合同，新船在2021年交付运营，命名为“Tokiwa”号。此外，共荣油轮过去也曾在JMU订造VLCC，分别在2018年和2020年各交付了一艘。
据了解，JMU是日本第二大船企，仅次于今治造船。目前，JMU在日本国内拥有多家基地，包括熊本县有明事业所、广岛县吴事业所、津市津事业所、横滨市的横滨事业所矶子工场和鹤见工场，以及主要从事修船的舞鹤市舞鹤事业所和尾道市因岛事业所。JMU建造的船型涉及油船、散货船、集装箱船、LNG运输船、车客渡船等多个领域。
今年1月初，日本最大船企今治造船完成了对JMU股份的追加收购，将持股比例提高到60%。此举标志着今治造船成为JMU的最大股东，双方将通过此次合并推进产能提升，维持日本在全球造船市场中的份额”。
根据日本国土交通省海事局的数据，2024年今治造船的建造量为328万总吨，位居世界第6位，JMU为141万总吨，位居世界第12位。两家船企的建造量总和则达到469万总吨，将超越韩国韩华海洋（370 万总吨）跃居全球第4位。虽然与建造量高达1333万总吨的中国船舶集团（CSSC）相比尚有差距，但规模已接近排名第二的韩国HD现代集团（614万总吨）和排名第三的韩国三星重工（561万总吨）。
