1月22日，广东松发陶瓷股份有限公司宣布，下属公司恒力造船（大连）有限公司2艘VLCC建造合同于近日签约生效。
公告显示，这2艘30.6万吨VLCC由新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping订造，本次标的合同金额合计约2-3亿美元（约合人民币13.93-20.89亿元），采用美元支付，新船计划于2028年下半年相继交付。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元，与去年同期持平。
30.6万吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的装卸设备，能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求，是顺应国际最新油轮设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输需求的原油运输船。
EPS是恒力重工的“老客户”。根据克拉克森的数据，自去年下半年以来，EPS陆续在恒力重工订造了22艘新船，包括6艘VLCC、4艘苏伊士型原油船、8艘6000TEU集装箱船和4艘好望角型散货船。
据了解，EPS是全球最大的私人航运公司之一，拥有60余年的发展历史，致力于推动航运业向绿色和科技驱动的方向发展。其总部位于新加坡，员工总数约7000人，包含海员及岸基团队，运营管理船舶348艘，总载重吨超3000万，涵盖集装箱船、油船、干散货船、气体运输船等多元化船型。
自2021年以来，EPS一直活跃在新造船市场上，在中日韩船厂先后订造了百余艘新船。克拉克森的数据显示，截至目前EPS在建新船共计150艘，船型涵盖集装箱船、汽车运输船、液化气船、油船等，到2029年所有在建新船交付完毕后，EPS的自有船队规模有望超过300艘。
连同最新订单在内，今年以来恒力重工已经陆续承接了9艘新船订单，包括8艘VLCC和1艘LR2型成品油/原油运输船。
VLCC已经成为恒力重工的主建船型。根据克拉克森的数据，目前恒力重工VLCC手持订单共计38艘1162.8万载重吨，力压韩国韩华海洋（29艘906万载重吨）和大连造船（25艘766.7万载重吨），在全球单体船厂中排名第一，这之中还不包括EPS最新的2艘订单；而在今年迄今为止总计10艘VLCC新船订单中，有6艘由恒力重工承接，此外韩华海洋接获3艘、北海造船获1艘。
据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，今年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。今年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。
恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
