在时隔多年重返新造船市场之后，希腊集装箱船船东Costamare再度加快扩张步伐，拟在中国船企启动新一轮大规模订船计划。
据外媒消息，Costamare正与中国船舶集团洽谈，将订造最多12艘9200TEU新巴拿马型集装箱船。这份新订单将由上海外高桥造船承接，新船交付后将由中远海运集运长期租赁，租期和租金水平尚未公布。
业内人士称，Costamare的9200TEU集装箱船很可能采用传统燃料动力，但如果用于中远海运的租约，新船或将具备甲醇燃料预留（methanol-ready）能力。此类船舶单船造价估计约为1-1.05亿美元，12艘订单总金额将达12.6亿美元（约合人民币87.75亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘8500/9500TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.05亿美元，略高于去年同期的1.03亿美元。
去年，Costamare重返集装箱船新造船市场，在舟山长宏国际订造了总计6艘3100TEU集装箱船，新船将在2027年至2028年陆续交付，并已经与日本海洋网联船务（ONE）签署了租船合同，租期8年。
长宏国际的订单是Costamare自2021年底以来的首份新造船合同。当时，Costamare曾一度与一家匿名亚洲船厂达成协议，订造4艘12690TEU和4艘15000TEU新巴拿马型集装箱船；然而在2022年上半年，该公司陆续撤销了全部8艘新船订单，其中2艘12690TEU船的撤单原因为“船厂违约”，但Costamare并没有给出另外6艘的撤单原因。此后，该公司在集装箱船领域再未下新单。
据了解，Costamare成立于1975年，是全球领先的集装箱船租船公司之一，目前其船队拥有69艘集装箱船，总运力约为52万TEU，服务于包括中远海运、长荣海运、阳明海运、马士基、地中海航运、赫伯罗特和以星航运在内的多家知名航运公司。
中远海运与Costamare及其创始人Vassilis Constantakopoulos保持着长期密切合作关系。Constantakopoulos曾促成中远海运与希腊政府合作，共同开发比雷埃夫斯港集装箱码头项目。目前，中远海运集运与东方海外船队中运营着10艘由Costamare持有的集装箱船。
近期，中远海运正在持续扩张船队，除了自行订船之外也在通过长期租船的方式获取新增运力。根据克拉克森的数据，仅在去年，中远海运已经租赁了至少27艘新造集装箱船，包括Seaspan去年4月在外高桥造船订造的6艘11400TEU船、以及去年8月在沪东中华和外高桥造船订造的12艘9040TEU船，MPCC去年7月在泰州三福船舶订造的4艘4500TEU船，和Zodiac Maritime去年9月在招商船舶金陵船厂订造的5艘6000TEU船。
另外，去年4月东方海外作为船东在南通中远海运川崎和大连中远海运川崎两家船厂下单订造了总计14艘18500TEU甲醇双燃料集装箱船，今年1月中远海运集运与江南造船签署了12艘18000TEU型LNG双燃料船订单、与舟山中远海运重工签署6艘3000TEU集装箱船订单。
根据Alphaliner的最新数据，目前中远海运旗下船队运营550艘集装箱船，包括208艘自有船舶和342艘租入船舶，总运力359万TEU，排名全球第四位，市占率10.7%。与此同时，中远海运还有112艘在建新船共计140万TEU，手持订单占现有船队比例约为39.1%。
