1月6日，由连云港五洲船舶重工承建的我国首艘实现国产化、数字化、智能化的深海型施工船“天翼领航者”号顺利下水。
三年前，自主建造先进海缆船的构想正式落地，中国海底电缆建设有限公司与国内顶尖船舶设计公司、造船厂携手，反复研究国际先进海缆船的优劣，结合我国海域特点优化设计方案。2024年7月，第一块钢板在造船厂切割下料，项目正式进入建造阶段。
此次“天翼领航者”号的下水，不仅是一艘海缆船的诞生，更标志着中国海洋通信事业在科技创新与大型海缆施工船自主建造征程中迈出坚实一步，是国家海洋网络建设走向深远海的重要里程碑。
该船全长115.8米，宽24米，足以容纳全套先进的海缆作业设备；型深12米，为8000吨海缆的装载提供坚实保障，满载排水量18000吨。全船采用综合电力推进系统，船舶海缆装载量相当于传统海缆船的2～3倍，能一次性承载跨越千里的“海底信息动脉”。
海缆铺设施工向来需要与风浪“对抗”，海面上的每一丝异动都可能影响作业的精度。“天翼领航者”号配置了DP2动力定位系统，船头和船尾各装配了强劲的推进器。该系统通过北斗卫星与GPS双重定位，并通过数字式风速传感器、位置传感器、姿态传感器、万米测深仪等定位设备，精准感知海浪、水流、风力的细微变化，自动控制360度可旋转推进器和船首侧推的动力输出与方向使船舶在5级风浪海况下仍能保持稳定作业、执行高精度海缆埋设作业。
当作业场景切换到深海，“天翼领航者”号的硬核实力愈发凸显。船舶驾驶舱数字化控制台的屏幕上闪烁着各类数据，其中一项是海底探测仪传来的海底地形图。在铺设海缆前，工程师通过这套系统对作业海域进行全方位扫测，不仅能识别海底山脉、海沟、火山岩等复杂地形，连海底的废弃管线、沉船残骸都能精准识别，为海缆规划最安全的“潜行路线”。
深海作业的核心难题，是海缆重量与铺设水深成正比，海水越深，海缆自身重量越大，这对布缆设备的牵引力要求越高，千米级深海铺设一度是行业“瓶颈”。“天翼领航者”号将彻底打破这一极限，让深海通信网络的铺设变得游刃有余。布缆机凭借超强牵引和控制力，可以自如地将海缆送入全球任意水深的海底。
与此同时，中国海底电缆建设有限公司自主研发的后冲埋型水下机器人蓄势待发，接到指令后便潜入深海在高压、黑暗的环境中精准探测海缆完成固定、埋设、维修等精细操作让“海底信息动脉”安全扎根深海。
作为我国首艘实现国产化建造、具备数字化、智能化特征的深海型施工船，“天翼领航者”号搭载全套海缆施工布放装备，能够胜任全球海域各类海缆系统的铺设、建设与维修维护任务，将以创新者的智慧与深潜者的勇气驶向深蓝，为建设安全、自主、可控的海洋网络贡献全新方案，为我国海洋事业与全球海洋网络布局注入澎湃动力。
未来，该船还将搭载量子通信等先进技术，实现全船数字化管控，既能承接国家重大深海通信项目在南海、东海等海域铺设“信息丝绸之路”，也能奔赴国际海域参与全球海缆系统建设。
