当地时间1月26日，俄罗斯首艘自建17.26万方Arc7破冰型LNG船“Aleksey Kosygin”号完成北海航线（NSR）的全程通航，抵达位于北极地区的乌特伦尼（Utrenniy）码头。
这标志着“Aleksey Kosygin”号成功实现为期两周、沿北海航线（NSR）进行的首次冰区试航，平均航速为8-9节。在航程的部分阶段，该船在核动力破冰船“西伯利亚”（Sibir）号的协助下航行；进入航程后半段，两船分航，“Aleksey Kosygin”号在喀拉海独立完成了最后数百海里的航行。在隆冬季节无护航完成这一航段，被视为对该船性能及其独立作业能力的有力认可。
按照计划，“Aleksey Kosygin”号将装载来自北极Arctic LNG 2项目的首船货物。此次装船是Arctic LNG 2项目自2024年8月投产以来完成的第29船货物。
随着“Aleksey Kosygin”号投入运营，运营方Novatek实际上已经将Arctic LNG 2项目的冬季出口能力提高了一倍。继“Christophe de Margerie”号之后，该船成为第二艘专用于Arctic LNG 2项目的Arc7级LNG船。
据了解，“Aleksey Kosygin”号由俄罗斯红星造船厂（Zvezda）建造，于去年年底举行交付仪式。这是俄罗斯首次建造并交付的大型LNG运输船，也是俄罗斯船厂有史以来建造的最大船舶。该船将由俄罗斯石油公司（Rosneft）运营，挂俄罗斯船旗，为北极Arctic LNG 2项目服务，船舶母港设在圣彼得堡，船上配置29名俄罗斯海员，建造过程由俄罗斯船级社（RS）全程监造。
“Aleksey Kosygin”号的投用是俄罗斯LNG发展战略中的一个重要节点。这艘Arc7级船证明，自2022年2月俄乌战争爆发后实施的西方制裁，虽然放缓了俄罗斯北极LNG物流体系的发展步伐，但俄罗斯仍具备将复杂的北极航运资产投入使用的能力。
“Aleksey Kosygin”号是红星造船厂与韩国三星重工合作建造的Arctic LNG 2项目总计15艘17.26万方Arc7级破冰型LNG船首制船。其中，难度较大的建造工作主要由韩国三星重工承担。2021年10月，船体直至前货物隔舱部分被拖航至红星造船厂。该船之后在红星造船厂完成了GTT的薄膜型液货舱、以及MAN和瓦锡兰推进组件等关键设备安装工作。
虽然该船是在三星重工的协助下建造，但这仍然是红星造船厂为俄罗斯北极能源项目建造的首批成品，也是俄罗斯造船业首次建造大型LNG船。该型船船长300米，宽48.8米，货舱容量17.26万立方米，载重量81000吨，将以LNG为主要燃料，其动力装置功率为45兆瓦，与核动力破冰船的功率相当，可以安全地运输LNG，同时在零下52摄氏度内破冰厚度达2.1米，挂俄罗斯船旗。这些LNG船将使用GTT的Mark III货物围护系统，符合俄罗斯联邦规定的所有要求。
俄乌战争爆发后，受西方国家制裁影响，三星重工只交付了前5艘LNG船的船体分段和设备，并在2023年年底正式宣布终止为红星造船厂建造后10艘LNG船。这意味着红星造船厂需要自行完成LNG船的建造工作。此外，随着GTT等外国企业撤出在俄罗斯的所有业务，这批船舶在核心设备的供应上遇到了困难。
“Aleksey Kosygin”号原计划在2024年交付，然而直到2025年年初，这艘船仍未完成海试和系泊试验，交付时间不得不推迟了一年，但俄罗斯最终仍完成了船舶建造。
此前，俄罗斯总统普京曾于2023年9月亲自出席了“Aleksey Kosygin”号的命名仪式。当时，普京指出，北极冰级船队的发展对俄罗斯、加强国家和全球能源安全具有重要意义，“发展这样的船队对于我们这个北极大国来说意义重大。这是实施我国北极勘探长期战略的需要，也是确保北海航线和全球运输物流线路可靠运输的需要，更是加强我国和全世界能源安全的需要”。
