时隔18个月，纽约上市的希腊航运公司Safe Bulkers重启新造船计划，增订2艘Kamsarmax型散货船。
近日，Safe Bulkers宣布达成协议，将收购2艘中国船企建造的82500载重吨Kamsarmax型散货船，新船预计将于2028年三季度及2029年一季度交付。Safe Bulkers没有透露具体船厂和船价信息，但据克拉克森数据，这份订单由扬州中远海运重工承接。
作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘82000-84000载重吨散货船参考造价为3650万美元（约合人民币2.55亿元），同比去年的3700万美元略微下滑。
该型船设计满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，以及NOx Tier III规定。新船为公司现有船队中同型姊妹船，具备先进的能效特性，可实现更低的燃油消耗。此前，Safe Bulkers已经接收了12艘符合NOx Tier III标准的船舶。
据了解，2022年，Safe Bulkers曾在扬州中远海运重工订造过2艘82500载重吨Kamsarmax型散货船，这两艘船分别在2024年7月和10月交付运营。
该系列船是中远海运重工有限公司自主设计建造的新一代Kamsarmax型散货船，拥有完全自主知识产权。该船结构满足HCSR规范要求，满足船舶能效设计指数（EEDI）Phase 3 标准，满足最新海事规范和各类环保要求，在航速、油耗、载重吨等综合性能方面达到世界一流，充分满足船东对安全、经济和环保的需求，是一型安全可靠、经济节能、低碳环保、设计先进、具有领先竞争优势的船舶产品。
此次Safe Bulkers在扬州中远海运重工的最新订单，是该公司自2024年6月在大岛造船订造的1艘82000载重吨Kamsarmax型散货船之后，过去18个月来首次下单订船。连同最新订单在内，目前该公司在建新船共计8艘，包括2艘甲醇双燃料船，交付计划分别为：2026年4艘、2027年2艘、2028年1艘以及2029年1艘。
上述8艘新船全部为Kamsarmax型散货船，其中日本大岛造船建造4艘、扬州中远海运重工建造2艘、以及舟山常石造船建造2艘甲醇双燃料船。
Safe Bulkers总裁Loukas Barmparis表示：“最新的订单符合我们的船队更新战略，旨在提升公司的竞争力和抗风险能力，打造业内最具现代化水平和环保效率的干散货船队。”
据了解，Safe Bulkers是一家国际海运干散货运输服务提供商，为全球最大的一些海运干散货运输服务用户在全球航线上运输散装货物，特别是煤炭、谷物和铁矿石。截至2025年9月，该公司旗下船队拥有45艘船，包括8艘巴拿马型、12艘Kamsarmax型、17艘超巴拿马型和8艘好望角型，总运力约为510万载重吨，平均船龄10.1年。
包含Safe Bulkers的最新订单，克拉克森的数据显示，截至目前，扬州中远海运重工手持订单共计57艘826万载重吨，其中散货船23艘、油船19艘、集装箱船13艘和矿砂船2艘，交船期排至2029年。
