时隔近五年，中谷物流重返集装箱船新造船市场，在恒力重工订造6艘新船。
1月28日，恒力重工与中谷物流达成了一项具有里程碑意义的合作，正式签约4+2艘6000TEU中型集装箱船建造合同，此次签约也成为双方首次合作。中谷物流股份有限公司董事副总经理卢长威，松发股份董事、总经理陈汉伦分别代表双方签约。中谷海运集团党委书记、董事长卢宗俊，恒力集团董事长、总裁陈建华共同见证签约。
据悉，这批新船将从2028年开始相继交付，采用人民币支付，根据履约进度分期付款。合同总金额不超过34.8亿人民币或等值美元（不含税）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘5500/6000TEU宽体集装箱船新造船价格约为7900万美元（约合人民币5.49亿元），与去年同期的8000万美元相比基本持平。
中谷物流表示，公司本次投资建造船舶，旨在进一步优化公司船队结构，拓展船队规模，打造经济性高、竞争力强的集装箱运输船队，不断提升企业竞争力，增强公司赢利能力和可持续发展能力，为股东创造更大价值，符合公司未来的战略规划。
6000TEU船是恒力重工在集装箱船领域的重点接单船型，自去年9月以来恒力重工已经陆续承接了Eastern Pacific Shipping（EPS）和XT Shipping总计12艘6000TEU集装箱船。凭借卓越的技术实力和丰富的建造经验，恒力重工在6000TEU船这一主建船型上拥有显著优势，其高效、节能、环保的特点在市场上备受青睐。同时，该船型采用了先进的设计理念和建造工艺，能够有效降低运营成本，提高运输效率。在当前全球航运市场对环保和效率要求日益严格的背景下，这一船型无疑为中谷物流提供了强有力的支持。
恒力重工与中谷物流均为行业内领先的民营企业，此次合作是民营企业之间的强强联合，将充分发挥双方在各自领域的优势，为行业发展树立新的典范。中谷物流作为国内知名的物流运输企业，一直致力于拓展业务版图，提升运输能力。此次签约的6艘中型集装箱船，不仅是中谷物流在外贸船业务上的首次尝试，更是其战略布局的重要一步。通过与恒力重工的合作，中谷物流将能够更好地适应国际市场的变化，拓展其业务范围。同时，恒力重工也将借助中谷物流的市场影响力，进一步提升其在国际造船市场的知名度和竞争力。
这批新船将成为中谷物流船队中的最大集装箱船。根据克拉克森的数据，目前中谷物流自有船队中最大的集装箱船为18艘4636TEU船，由江苏扬子江船业和招商船舶金陵船厂建造，在2022年至2024年陆续交付。这18艘订单于2021年签约，而在此之后中谷物流再未订造过任何集装箱船，直到此次在恒力重工下单。
据了解，中谷物流始创于2003年，是中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一，历经二十年稳步发展，现已成为集班轮运输、综合物流、船舶管理、实体投资等板块为一体的综合性现代化实体企业。
在内贸集装箱航运领域，中谷物流投入集装箱船超百艘，开设内贸航线网络已覆盖沿海所有枢纽港及长江流域干线近百个港口，各条航线均已形成稳定的班轮航次，构建起由长江与中国沿海航线连接形成的“三横一纵”大海运、大物流体系。
在外贸集装箱航运领域，中谷物流陆续开通了多条近洋航线，还以期租方式出租了部分船舶耕耘外贸航线，真正贯通内外贸运输产业链，形成对国内集装箱物流业务的强有力补充，从而为国内外客户提供更多高质量的运输选择。
根据Alphaliner的最新数据，目前中谷物流旗下船队运营62艘集装箱船，包括12艘自有船舶和50艘租入船舶，总运力53664TEU，排名全球第35位。
不含中谷物流的最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前恒力重工手持订单共计216艘3516万载重吨，其中散货船94艘、油船70艘、集装箱船48艘、LPG船4艘，交船期排至2029年。
