近日，挪威北极光公司（Northern Lights）宣布订造4艘12000立方米液态二氧化碳（LCO2）运输船，标志着挪威北极光CCS（碳捕集与封存）项目二期工程二氧化碳海上运输方案正式全面启动。
这4艘船将由中韩两家船企建造。其中，北极光公司向日本川崎汽船株式会社和马来西亚MISC Berhad组成的联合体授予1艘12000方LCO2运输船租船协议，同一时间大船海工与川崎汽船正式签署了这艘LCO2运输船建造合同。北极光公司预计还将于2026年4月向同一联合体授予第二艘同型船的合同。
此外，北极光公司还向日本商船三井授予了2艘12000立方米LCO2运输船租船协议，商船三井也已经与韩国HD现代重工签署了这2艘新船的建造合同。
上述新船计划于2028年下半年至2029年上半年期间交付，并租赁给北极光公司，用于为欧洲商业客户提供跨境二氧化碳运输服务。北极光公司提升运输能力与其已签署的客户协议以及扩建项目相一致，目标是将二氧化碳运输与封存能力提升至每年500万吨以上。
据大船海工介绍，本项目船长145米，型宽26米，悬挂马耳他旗，入级DNV船级社，计划于2028年中旬交付。该船搭载4个独立的C型罐，由LNG双燃料主机驱动，满足最高的能效设计指示要求（EEDI Phase III）。主机废气监测、轴带发电机、氨燃料及船载二氧化碳捕集预留等技术的应用，使该船相比传统船舶在节能减排方面表现更为出色。该船的设计满足DNV QUIET及斯德哥尔摩码头噪音的要求，装卸货可实现“零”排放，最大限度降低了作业时对码头周围环境的噪音及空气污染。众多降碳环保理念的应用，使该船的设计成为践行碳中和战略目标的典范。
作为全球领先且具备此类船型系列船实船建造经验的船厂，大船海工将携手川崎汽船和马来西亚MISC公司共同为北极光CCS项目提供二氧化碳船舶运输最优解决方案。
自2024年以来，大船海工已为北极光公司一期海上二氧化碳船舶运输项目成功交付3艘7500方LCO2运输船“Northern Pioneer”号、“Northern Pathfinder”号和“Northern Phoenix”号，这3艘船均由川崎汽船负责管理。第4艘同型船计划今年5月交付运营，由德国贝仕集团（Bernhard Schulte）拥有。
除了大船海工之外，负责另外2艘新船建造工作的HD现代重工同样具有LCO2运输船建造经验。2023年7月至2024年1月，HD现代重工曾承接了4艘全球最大22000立方米LCO2运输船订单，其中首制船已经在今年1月交付运营，其余3艘也将在今年年内交付。
谈及最新订单北极光公司董事总经理Tim Heijn表示：“我们很高兴通过新增船舶，显著提升现有北极光船队的运输能力。北极光公司致力于为寻求脱碳的欧洲工业排放企业提供运输和封存服务。随着船队规模的扩大，我们将能够兑现对客户的承诺，同时优化运营并提升灵活性。我们也很高兴继续与现有航运合作伙伴合作，并引入新的合作方。这表明市场正进一步成熟，参与者数量不断增加。我们共同开创了全球首支专门用于二氧化碳运输的船队，这些经验将在未来多年惠及北极光、我们的客户以及整个CCS行业。”
据了解，挪威北极光公司由挪威国油（Equinor）、壳牌和道达尔能源（TotalEnergies）三家欧洲能源巨头共同成立，提供二氧化碳运输与封存一体化服务，并已于2025年8月启动LCO2的首次永久封存注入作业。来自碳捕集设施的LCO2将通过船舶运送至挪威西部的陆上接收终端，随后经管道输送至海床下2600米处的地质储层进行永久封存。
北极光公司一期项目是挪威政府全规模碳捕集与封存项目Longship的重要组成部分。该项目将为两家挪威工业企业提供二氧化碳运输与封存服务，分别是Heidelberg Materials位于布雷维克的水泥厂，以及位于奥斯陆的Hafslund Celsio垃圾焚烧发电厂。
此外，北极光公司还与荷兰雅苒（Yara）、丹麦沃旭能源（Ørsted）以及瑞典斯德哥尔摩能源公司（Stockholm Exergi）签署了商业协议。
