沪东中华再度斩获重量级LNG船订单。尽管去年一度明显落后，但进入新年后中国船企迅速反击，首月即实现“开门红”，大型LNG船接单数量反超韩国，重夺市场主导权。
1月30日，沪东中华联合中国船舶工业贸易有限公司，与马来西亚国际航运公司（MISC）成功签署首批3+3艘17.4万立方米大型LNG运输船建造合同，项目船租家为马来西亚国家石油公司（Petronas）。短短九天内，沪东中华接连斩获海外知名船东大型LNG船订单，以强劲的国际竞争力与行业认可度，再度彰显全球LNG船建造领军企业的硬核实力。
沪东中华没有透露这批订单的具体金额。作为参考，克拉克森数据显示，目前174000立方米大型LNG船价格为2.48亿美元（约合人民币17.29亿元），比去年同期的2.57亿美元下降了3.5%。
此次订单规模有望达到10艘，首批3+3艘快速落地，是马来西亚国际航运公司对沪东中华LNG船建造技术、交付能力与品质管控的高度认可，更是双方深化战略合作、书写共赢篇章的重要举措
上周，沪东中华已经于1月21日与希腊知名航运公司TMS Cardiff Gas签订4+2艘LNG船的新年首单，九天内“梅开二度”再获大单，将持续巩固公司在全球LNG船建造领域头部企业的地位。沪东中华已与马石油、MISC在LNG船建造项目中建立深厚合作，此次再度携手，实现优势互补、协同发力，共同为全球绿色能源运输与航运低碳转型注入强劲动能。
本次签约的17.4万立方米LNG运输船，是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”明星船型，凝聚全链条自主创新成果，搭载多项低碳节能核心技术，单日航行碳排放可减少10吨以上，能效指数（EEDI）达到国际领先，深度契合全球航运低碳转型趋势；采用全球最先进的NO96 Super+型围护系统，货物蒸发率（BOR）表现最优，兼具载货能力强、综合能耗低、运营可靠性高的显著优势，在能效、环保、货物存储等关键核心指标上全面达到世界领先水平，成为全球LNG船市场的优选船型。
随着MISC大单的落地，这款LNG船全球订单总量持续刷新纪录，进一步扩大该船型在全球市场的美誉度与影响力，彰显中国自主研发船型的核心竞争力。
此次签约是沪东中华深耕高端船舶品牌、持续提升产品力、精准对接全球客户需求、深化国际战略合作的重要成果。凭借批量化建造能力、全产业链自主配套优势与顶尖技术实力，公司将进一步助力中国造船在全球高端船舶市场的竞争力与话语权。
据了解，MISC成立于1968年，由马来西亚国家石油公司控股，核心使命是“运送能源，共建更美好的世界”，已发展成为覆盖多元海事业务的综合性航运集团，是东南亚乃至全球航运与能源海事服务领域的重量级航运公司。
连同MISC最新的3艘订单在内，今年1月全球大型LNG船新船订单已经增加到了21艘，超过去年12月的16艘、创下自2024年4月（24艘）以来的月度新高纪录。其中，中国船企承接了13艘新船订单，包括沪东中华7艘、江南造船6艘；韩国船企承接8艘，包括HD现代重工4艘、韩华海洋2艘、三星重工2艘。
去年，全球大型LNG船新船订单大幅下滑至仅37艘，远远低于2024年的77艘。这37艘大型LNG船订单绝大部分由韩国船企承接，包括三星重工11艘、HD韩国造船海洋旗下HD现代三湖10艘、韩华海洋（原大宇造船）11艘，以及韩华海洋在美国的韩华费城造船厂（原Philly船厂）承接2艘，而这两艘船实际也将由韩华海洋负责主要建造工作。
另一方面，中国船企去年则仅有沪东中华接获了唯一一份大型LNG船订单，与尼日利亚液化天然气公司旗下航运子公司Bonny Gas Transport（BGT）签署3艘17.4万方LNG船建造合同，实现中非在LNG船建造领域的首次合作。
据了解，沪东中华是全球LNG运输装备领域的“中国名片”，中国海上LNG产业链“链长”。根据克拉克森的数据，目前在40000立方米以上大型LNG船领域，沪东中华手持订单排名全球第二、国内第一，总计53艘596万载重吨，仅次于韩国韩华海洋（64艘616万载重吨），这之中不包括最新承接的3艘订单。
截至目前，沪东中华手持订单共计92艘1084万载重吨，其中包括55艘LNG船和37艘集装箱船，交船期排至2031年。
展望未来，市场分析认为，随着美国境内的LNG项目陆续启动，相关运输需求有望增加，LNG船订单复苏趋势也将持续下去。据克拉克森预测，随着新LNG项目的开发持续，再加上老旧船舶的更新需求，预计今年全球LNG船订单将非常活跃。
