近日，韩国中型船企HJ重工（原韩进重工）发布公告称，按合并财务报表口径统计，2025年实现营业收入19997亿韩元（约合13.8亿美元、101亿元人民币），同比增长6%；实现营业利润670亿韩元（约合4623万美元、3.38亿元人民币），同比2024年的72亿韩元大幅增长824.8%；实现当期净利润514亿韩元（约合3560万美元、2.6亿元人民币），同比增长884.6%。
这也是HJ重工自2020年实现营业利润516亿韩元之后，时隔5年来首次实现超过500亿韩元的营业利润。
HJ重工相关人士表示：“公司业绩实现大幅增长，主要得益于造船业务的营业收入增加，盈利结构大幅改善。公司以环保及高附加值船舶为中心的商船订单以及现有特种船（军用舰船）领域推进业务多元化的战略正在取得成效。”
特别是作为HJ重工两大业务之一的造船业，去年在营业收入增加和利润结构改善方面尤为突出。2022年，造船业营业收入在HJ重工总营业收入中的占比曾下降到18%的水平。随着全球船市进入景气周期，该公司的造船业务也快速复苏，2025年营业收入在总营业收入中的占比已达到约50%。
HJ重工的另一大业务建设业在去年也承接了2.5万亿韩元（约合17.3亿美元、126亿元人民币）的订单，超额完成了年度目标。
HJ重工表示，特别是在改善盈利结构方面，选择性承接环保及高附加值船舶订单的策略为提高公司收益发挥了重要作用。随着国际海事组织(IMO)不断强化碳减排限制，环保船舶订单增加，HJ重工集中建造甲醇动力集装箱船、LNG动力集装箱船、LNG加注船等应用环保技术的船舶的应对战略带动了业绩增长。
在特种船领域，HJ重工以雄厚的技术竞争力为基础，承接了韩国海军订购的全部32艘新型高速艇(PKX-Β)和8艘高速气垫登陆艇(LSF-Ⅱ)，为该公司造船业务增长发挥了坚实的支撑作用。
值得关注的是，去年年底，HJ重工承接了韩国海军4艘价值3800亿韩元（约合19亿元人民币）的新型高速艇和韩国海洋警察厅1艘价值917亿韩元（约合4.73亿元人民币）的1900吨级多功能化学消防救援船的建造合同，使得公司的造船订单保障系数已达3年以上。
近年来，HJ重工在韩国国内军船市场找到了突破口。该公司曾因收购菲律宾苏比克造船厂而跻身世界前六，但在2010年代的船市低谷期严重受挫。2021年，HJ重工结束近5年的债权团管理后重新出发，重点拓展军船细分市场与绿色燃料船领域，专注于与大型船企业务不重叠、且能与中国形成差异化竞争的特种船市场。
2024年，该公司接单金额达到4.69万亿韩元（约合235亿元人民币），创下了成立以来的最高纪录。其中，造船业务承接了1.75万亿韩元（约合87.5亿元人民币）的订单，比2022年的接单金额增长了150%，比2023年增长了300%。
今年1月16日，HJ重工还宣布与美国海军海上补给司令部签订了舰船维修主协议(MSRA，Master Ship Repair Agreement)，获得为美国海军维修舰艇的资格认证，由此成为韩国船企中第三家获得为美国海军维修舰艇资格认证的企业。
通过此次协议，HJ重工将在今后5年内确保对美国海军海上补给司令部所属的支援舰和美国海军的战斗舰艇等维护、维修和运营(MRO) 项目的投标参与资格。舰船维修主协议(MSRA) 是美国政府与民间造船厂签订的协议。民间造船厂若要参与美国运营的舰艇MRO项目，必须事先签订MSRA。
据悉，美国海军主力舰艇MRO市场未来五年年均规模达20万亿韩元（约合950亿元人民币），这也将成为HJ重工扩大收益的新增长动力。
HJ重工相关人士表示：“随着环保船舶需求的增加，行业状况正在持续改善，而美国海军MRO业务在今年的可视化成果也将支撑公司业绩改善的趋势持续维系。今后，公司将以差异化的技术竞争力致力于强化收益并确保未来竞争力。”
