近日，扬子江船业为A.P. 穆勒 - 马士基（以下简称“马士基”）建造的首艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船“Tangier Maersk”号正式交付运营。
这是马士基于2023年在扬子江船业订造的系列6艘甲醇双燃料全新中型集装箱船的首制船。
马士基租船与新造船负责人Anda Cristescu表示：“我们非常高兴迎接‘Tangier Maersk’轮加入马士基船队，这是该系列六艘新船中的首艘。这一系列船的陆续加入将助力我们持续推进船队更新，增强长期竞争力。”
该系列6艘船舶的运力均为9000TEU，搭载双燃料发动机，可使用甲醇作为燃料。其中，“Tangier Maersk”轮交付后将被部署在经巴拿马运河连接东亚与美国墨西哥湾的马士基TP15航线上，首航将挂靠上海。
扬子江船业比原计划提前三个月完成了“Tangier Maersk”轮的建造。该系列船还将有4艘新船在今年年内交付，最后一艘则计划于2027年初交付。
据了解，马士基已经在中韩船厂订造了25艘甲醇双燃料集装箱船，其中包括由韩国HD现代尾浦建造、于2023年9月部署在欧洲内部航线的支线船“Laura Maersk”轮，HD现代重工在2024-2025年交付的18艘超大型船；此外还有扬子江船业的6艘9000TEU甲醇双燃料船，计划在2026年至2027年陆续交付。
这批甲醇双燃料船是马士基实现2040年净零温室气体排放目标的重要组成部分。从整个生命周期来看，与传统化石燃料相比，生物甲醇和电制甲醇可减少至少65%的温室气体排放。
除了甲醇双燃料船之外，2024年马士基还在扬子江船业订造了2艘9000TEU和6艘17000TEU双燃料LNG动力集装箱船，新船将在2028年至2030年间陆续交付。
