据《福建日报》、东南网等近日报道，根据厦门海关的统计数据，“十四五”期间，福建省出口船舶总值达511.1亿元，较“十三五”期间同比增长1.1倍，年均增速达44％。得益于对全球航运业结构调整与绿色智能升级新趋势的牢牢把握，福建船企在“十四五”期间深度融入国际船舶产业链供应链，不断推动福建造船加速出海，在拉动福建外贸出口的同时，为福建海洋强省和“21世纪海上丝绸之路”核心区建设做出了重要贡献。
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根据报道，2023年至2025年福建船舶出口增速连续三年保持两位数增长。特别是在去年国际贸易复杂多变、船舶市场不确定性增加的形势下，福建船舶出口依然构建起市场和产品线多元格局，为福建船企整体竞争力提升奠定了坚实基础。据福州海关统计，2025年，福建省共出口船舶总值达194.2亿元，同比增长48%。
资料图/来源：《福建日报》
福建船企出口船型日趋多样化、高端化，产品结构正不断优化。其中，散货船仍是福建船舶出口的主要船型。“十四五”期间，福建出口散货船金额达191.9亿元，增长2.4倍，在该省同期船舶出口总值占比近4成。集装箱船也是福建船企过去五年比较畅销的出口船型，累计出口金额达69.1亿元，大幅增长10倍，占比达13.5％；此外，福建船企“十四五”期间出口液货船金额达83亿元，同比增长96.2％，占比达16.2％。其中，2025年，福建船企出口散货船达77.1亿元，同比增长19.3%，占同期福建省船舶出口总值的39.7%。值得一提的是，随着前期承接的液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船和油化船批量订单在去年逐步实现交付，福建船企去年实现机动滚装船出口达44.2亿元、液货船出口达33.6亿元，分别同比增长1.3倍和10.8倍。
85000吨级新型多用途船资料图/来源：马尾造船官方微信
从出口地区看，“十四五”期间，亚洲国家和地区是福建出口船舶的最大市场。其中，福建船企对泰国、印度、越南船舶出口值分别达13.2亿元、3亿元、1868万元，分别增长9.9倍、6.8倍、7.6倍。仅2025年，福建对东盟国家船舶出口达53.3亿元，同比增长279.9%，占同期福建省船舶出口总值的27.5%。而且去年福建船企对菲律宾、新加坡的出口表现相当亮眼，全年对其出口船舶分别同比增长44.5倍、15.7倍。“十四五”期间，福建船企对非洲地区出口船舶达131.9亿元，增长7.3倍，占同期该省船舶出口总值的25.8％。其中，船舶出口利比里亚达124.7亿元，激增39.3倍，拉动福建船舶出口增长50.3个百分点，成为福建船舶出口重要“引擎”。此外，福建船企出口拉美地区的船舶金额达70.2亿元，增长2.2倍，占比13.7％。
国有企业是福建船舶出口的绝对主力，福建船政重工等骨干船企表现优异，并展现出强大的活力。“十四五”期间，福建国有企业出口船舶达434.5亿元，增长1.3倍，占同期全省船舶出口总值超8成；民营企业和外商投资企业分别出口船舶达71亿元、5.6亿元，分别增长38.8％、7.7％。其中，2025年，福建国有船企出口达163.5亿元，同比增长36.4%，占同期福建省船舶出口总值的84.2%；民营船企和外商投资企业同样维持强劲增长，2025年出口船舶分别同比增长184.7%、41.6%。
作为福建重要的船舶建造基地，福州、厦门、宁德等地依托相对成熟的产业基础与自主研发能力，已形成从船舶设计、总装建造到配套服务的完整产业链。其中，宁德在2025年实现船舶产值达20.34亿元，同比增长59.8%，船舶出口订单也较上一年翻了一倍。目前，在福建相关海事部门的大力支持下，上述地区福建船企依托区位优势与技术积累，持续提升建造效率、产品质量和国际竞争力，福建船舶出口正呈现加速增长态势。
