2022年以来，全球航运绿色发展推动环保改装需求快速增长，节能降耗改装已成为脱硫塔加装和压载水处理装置加装潮后的又一市场热点。2025年，全球节能降耗改装船舶553艘，连续两年突破550艘，是2021年的2倍，占全球改装总量的43%，主要包括螺旋桨（87%）、机舱、船体、风力等优化改装项目。节能降耗改装的潜在需求主要是10-15年船龄的无绿色技术应用船舶，目前约占全球船队的24%，预计未来5年仍将具有较好的市场前景。
今年以来，船东、修船企业、配套企业共同推动节能降耗技术进步。具体来看，中船澄西为广东粤电航运“粤电83”轮加装转子风帆，最高可实现5-8%的节能效果，平均每日节省燃油约2吨，年均可减少1600吨的温室气体排放。芬兰公司Foreship为Wasaline旗下客滚船“Aurora Botnia”完成全球首个双化学电池改装，将储能容量从2.2兆瓦时提升至12.6兆瓦时，每年可减少23%的二氧化碳排放量。芬坎蒂尼旗下设备商Vard Electro公司为大西洋拖航公司的平台供应船加装SeaQ储能系统（ESS），可降耗11%，并大幅减少二氧化碳排放。此外，配套商Everllence、ABB和OceanWings计划联合开发可持续船舶推进系统，结合变速柴油-电力推进系统（DFE+）和风力辅助推进系统，从而降低排放，减少运营成本。（撰稿人：李洁瑶）
