近日，韩国中型船企DH造船（原大韩造船）发布业绩预告称，按合并财务报表口径统计，该公司2025年全年累计实现营业收入12281亿韩元（约合8.6亿美元、60亿元人民币），同比增长14.28%；实现营业利润2941亿韩元（约合2.06亿美元、14.3亿元人民币），同比增长约86%。全年营业利润率约为24%，比2024的年14.7%大幅提升9.2个百分点。
其中，DH造船在2025年第四季度实现业绩高点，盈利能力再上一个台阶。仅第四季度，该公司实现营业收入3504亿韩元（约合2.45亿美元、17亿元人民币），实现营业利润953亿韩元（约合6670万美元、4.63亿元人民币），单季营业利润率达到27.2%，再创该公司成立以来最高水平。
由此，DH造船已连续5个季度营业利润率保持在20%以上，创下行业罕见纪录，进一步巩固了其在同业中“盈利能力第一造船厂”的独特地位。
2024年，DH造船全年实现营业收入10746亿韩元（约合7.92亿美元、56.56亿元人民币），同比增长32；实现营业利润1582亿韩元（约合1.17亿美元、8.3亿元人民币），同比增长340%，增幅在韩国大中型船企中仅次于HD韩国造船海洋，排名第二。营业利润率达到14.7%，比2023年的约4.4%增加了10个百分点以上，在韩国船企中首屈一指，展现出强劲的增长态势。
2025年，DH造船延续了收益快速改善的良好势头。第一季度，DH造船实现营业收入3077亿韩元（约合2.19亿美元、15.7亿元人民币），实现营业利润达到697亿韩元（约合4950万美元、3.55亿元人民币），营业利润率达到约22.7%。第二季度，实现营业收入2960亿韩元（约合2.1亿美元、15.3亿元人民币），同比增长16.7%；实现营业利润625亿韩元（约合4511万美元、3.2亿元人民币），同比增长84.4%，营业利润率为21.1%，微降1.6个百分点，但仍保持在20%以上。第三季度，DH造船实现营业收入2740亿韩元（约合1.93亿美元、14亿元人民币），实现营业利润665亿韩元（约合4680万美元、3.3亿元人民币），营业利润率回升至24.3%，显示出稳定的盈利能力。
DH造船经营企划负责人权承勋表示：“这是公司自2024年战略性承接的高附加值船型——穿梭油船（Shuttle Tanker）建造工作正式启动后，利润加速释放的结果。在稳定的工序管理以及有利的汇率走势叠加作用下，公司的业绩质量得到进一步提升。”
2024年2月，DH造船承接了大洋洲地区船东的3艘15.4万载重吨穿梭油船订单，合同总金额约4亿美元，价格至少比普通油船高出50%，创下了DH造船2007年成立以来承接的单笔新船订单最高金额纪录。这批新船已在2025年下半年进入开工建造阶段，为提高收益奠定了坚实基础。
此外，DH造船还在去年9月总计承接了8艘苏伊士型油船订单，合同总金额约6亿美元（约合42.5亿元人民币），占全球成交量的80%，证明了其在全球中型造船市场的竞争力。随后在去年10月，DH造船又承接了日本船东洞雲汽船（Doun Kisen）的2艘8800TEU集装箱船订单，合同总金额3300亿韩元（约合2.31亿美元、16.48亿元人民币），在约三周的时间内连续承接的10艘新船订单总价值约8.28亿美元（约合59亿元人民币），进一步巩固了其在全球中型船舶市场的地位。
通过这一系列积极的接单活动，截至目前，DH造船手持订单金额已超30亿美元，订单保障系数达3年以上。根据克拉克森的数据，DH造船现有手持订单共计26艘394.48万载重吨，其中包括23艘苏伊士型油船、2艘集装箱船和1艘LR2型成品油船，交船期排至2029年。
值得一提的是，DH造船在今年年初仅用两天时间，即分别从Nordic American Tankers（NAT）和一家希腊船东总计承接了4艘苏伊士型原油运输船订单，合同总金额约5000亿韩元（约合3.4亿美元、23.7亿元人民币），在年初半个月内就已完成了其全年接单目标的30%，为新一年业务发展拉开了积极序幕。
