2月4日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司与长荣海运股份有限公司正式签订16艘3000TEU集装箱船新造船合同。
此次签约是双方第三次深度合作，创下了黄埔文冲历史上单一船型承接数量最多的订单纪录，不仅标志着两家企业战略合作关系迈向全新高度，也彰显了黄埔文冲在支线集装箱船领域的领军地位。
根据此前长荣海运发布的公告，这16艘集装箱船订单总金额约为7.36-8.96亿美元（约合人民币51.19-62.31亿元），单船价格4600-5600万美元。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2700/3000TEU集装箱船新造船价格约为4325万美元，相比去年同期的4350万美元基本持平。
此次签约的16艘3000TEU集装箱船，符合国际航运业脱碳减排、绿色低碳的发展趋势，采用多项前沿环保节能技术，在降低燃油消耗、减少污染物排放方面表现突出，精准匹配长荣海运优化船队结构、拓展区域航线网络、践行绿色航运的核心需求，充分彰显了黄埔文冲精准对接市场、助力行业绿色转型的责任与担当。
长荣海运作为全球领先的航运公司，始终致力于优化船队结构、提升服务效能。黄埔文冲凭借扎实精湛的建造技术、卓越的船舶创新设计能力及严苛的质量管控体系，支线箱船市占率长期稳居全球第一，在国内外造船市场享有极高美誉度。此次签约，不仅彰显了双方在航运与造船领域的协同优势，更将为全球航运绿色升级注入新动能。
双方合作始于2021年，此前已累计签订了30艘集装箱船订单，包括11艘3110TEU、11艘2300TEU、6艘2400TEU和2艘1904TEU。截至目前，黄埔文冲已向长荣海运交付了24艘船舶，还有6艘2400TEU船正在建造。
此次长荣海运再度选择与黄埔文冲携手，既是对双方过往合作成果的高度认可，更是对黄埔文冲综合实力的充分信赖。黄埔文冲将全力推进生产，确保每一艘船舶高标准、高效率、高质量交付，以实际行动践行履约承诺、回馈船东信任，并期待与长荣海运持续深化合作，携手共航新征程。
近年来，长荣海运持续投资订船扩张船队。根据克拉克森的数据，长荣海运目前自有船队中在建新船共计53艘，其中包括黄埔文冲6艘支线船、广船国际12艘LNG双燃料船，韩国三星重工14艘16000TEU甲醇双燃料船和7艘14000TEU级LNG双燃料船、韩华海洋6艘24000TEU船，以及日本今治造船8艘16000TEU甲醇双燃料船。
除了黄埔文冲的16艘新订单之外，长荣海运今年1月还宣布将在扬子江船业集团新扬子造船订造7艘5900TEU集装箱船，交易总金额4.69-5.74亿美元（约合人民币32.62-39.92亿元），单船价格6700-8200万美元。
据了解，长荣海运目前是全球第七大集运公司。Alphaliner的最新数据显示，长荣海运现有船队规模239艘196万TEU，包括162艘自有船舶和77艘租入船舶，市占率5.8%。与此同时，长荣海运还有76艘在建新船共计93万TEU，占现有船队运力47.3%；以现有船队来看，待新船全部交付后，长荣海运船队运力将超过德国赫伯罗特排名全球第五位。
不含长荣海运的最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前黄埔文冲手持订单共计135艘约550万载重吨，其中包括81艘集装箱船、19艘散货船、14艘LPG船、7艘多用途船、6艘海工船和8艘其他船舶，交船期排至2029年。
