2月3日，常石集团（舟山）造船有限公司建造的首艘5900TEU甲醇双燃料集装箱船“Maersk Finisterre”号顺利交付船东，创下公司交付船舶的最大箱量纪录。
此次交付，标志着舟山常石造船正式成为常石造船株式会社全球“多船型、多工场”新燃料船建造体系中的关键一环，也意味着常石造船推进环保船舶规模化建造的战略，已成功拓展至包括舟山常石造船在内的海外核心基地。这不仅是技术实力与建造水平的集中体现，更是在绿色船舶发展道路上迈出的坚实一步。
“Maersk Finisterre”号由日本船东日鲜海运（Nissen Kaiun）所有，是日鲜海运长期租赁给丹麦马士基运营的系列4艘5900TEU甲醇双燃料集装箱船的首制船。该船于去年4月正式开工。是常石造船迄今为止建造的最大尺寸集装箱运输船，最多可装载5915个20英尺集装箱，冷藏集装箱最多可装载1400个。
本船配备了三井E&S制造的甲醇双燃料发动机Mitsui-MAN B&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRTC。值得一提的是，该发动机是日本国内实际投入使用的首台甲醇双燃料设备。
在技术应用方面，该船优化船体形状，采用常石造船独创的节能技术MT-FAST，这是由常石造船与日本邮船集团公司MTI联合开发的节能装置，通过在螺旋桨前部安装多个鳍片，调节水流，推进效率可提高约4%。此外，船上还配备了大容量轴带发电机。作为双燃料船，新船既实现了一流的装载性能，同时燃油效率也不逊色于同级别重油船。
该船采用绿色甲醇燃料，以成为二氧化碳零排放的最终解决方案为核心理念进行开发。因此，船上不仅主机采用甲醇为燃料，搭载的现代重工HiMSEN engine（8H32DF-LM）发电机同样支持甲醇燃料，全力助推碳中和目标的实现。此外，船上还配备了可处理大容量岸电供应系统的设备，锚地停泊时关闭发电机，进一步实现二氧化碳零排放。
此前，常石造船已在日本常石工厂交付甲醇双燃料Ultramax型散货船，并于2026年1月在菲律宾宿雾船厂交付全球首艘甲醇双燃料Kamsarmax型散货船。随着舟山常石造船5900TEU集装箱船的顺利交付，常石造船在新燃料船舶领域的设计与建造技术，已成功实现跨国复制与协同应用，标志着新燃料船舶建造正式进入全球化、体系化的成熟新阶段。
