2月5日，大连中远海运重工为中远海运发展建造的80000吨多用途粮食运输船首制船N1257项目圆满完成试航任务，顺利返航。标志着国内首制80000吨多用途粮食船即将面世，也开启了中远海运发展深耕航运产融实践的新篇章。
为保障试航高效推进，中远海运发展与大连中远海运重工、中国船级社（CCS）、广州中远海运船技工程等相关方，对试航方案进行了周密策划与联合推演。试航期间，各方通力协作，顺利完成主机性能、船舶操纵性、航速测定及全船系统调试等多项关键验证。实测数据表明，船舶各项性能指标均达到预设计标准，其可靠性为后续高质量运营奠定了坚实基础。
作为国内首制船型，该船舶的多用途设计打破了传统粮食船舶船型局限，大幅提升了其适货性与市场竞争力。同时，该船舶采用甲醇预留设计，搭配永磁同步发电机，配备先进脱氮及脱硫控制装置，从设计源头植入“绿色基因”。
该型船设计充分考虑了粮食运输的特性及多货品装载、绿色化、智能化需求，在智能船舶系统、配载系统、除湿/通风系统、舱柜节能系统、气体探测系统等方面做了优化升级。船舶通过低阻线型、高效螺旋桨等节能设计，能效水平优于国际最高标准；配备SCR、脱硫塔及抱轴发电机，满足氮氧化物、硫氧化物排放严苛要求，并降低燃油消耗与CO2排放；岸电系统支持靠港近零污染，全面实现绿色环保运营。该船具有专业性强、适货性广、经济性好、绿色环保等特点，是我国自主研发设计的新一代大型多用途船。
自2024年，中远海运发展在航运产业链持续发力，研究挖掘细分领域市场潜力，精准对接客户需求提供解决方案。2024年投资建造的42艘散货船船舶订单总金额超人民币143亿元，并将于2026年至2027年陆续交付。该系列船舶的成功投建，标志着中远海运发展在推动船队结构向创新型、绿色化升级迈出了关键一步。
此次N1257试航成功为该系列船舶的高质量推进注入信心，为中远海运发展持续优化绿色船舶资产配置、筑牢航运租赁业务发展根基并积极融入海南自贸港建设提供了有力支撑。凭借产融协同领域优势，中远海运发展将推动更多创新绿色船舶落地，为航运业可持续发展注入航运产融动能。
据了解，中远海运发展于2024年在两家船厂签订了三型42艘散货船，包括5艘6.4万吨级、2艘8.2万吨级以及35艘8万吨级。其中，大连中远海运发展建造13艘8万吨级散货船，舟山中远海运重工建造5艘6.4万吨级散货船，扬州中远海运重工2艘8.2万吨级散货船以及中船澄西建造22艘8万吨级散货船。上述42艘新造船全部由中远海运散运租赁，租期为180个月±90天。
其中，大连中远海运重工13艘8万吨级散货船将在2026年第四季度至2027年陆续交付，单价约为人民币3.12亿元（不含税，含税价格为3.53亿元/艘），合计金额约为人民币40.61亿元（不含税，含税价格为45.89亿元）。
