连日来，福建船政各事业部以“开局即冲刺、起步即加速”的奋斗姿态，全力攻坚重点船舶建造项目，在多个关键节点上接连实现突破，为夺取首季“开门红”奠定了坚实基础，展现出奋勇争先、再上台阶的强劲势头。
福宁重工一船上船台一船下水
2月5日，福建船政旗下福宁重工建造的85米海底支持维护船（FN85M-SSMV-8）顺利上船台。次日，福宁重工建造的12000吨自航驳船（MW716-2）顺利下水。
85米海底支持维护船总长85米，型宽22米，型深8米，设计吃水6.2米，总吨约 5200吨，设计航速 12.5节。该船挂方便旗，入级 ABS船级社，是航行于无限航区的海底支持维护船。该船为全焊接式钢质结构船舶，设有两个艏侧推、三台主发电机、两套全回转舵浆、两台锚机、无人机舱、直升机平台、月池等，船上定员200人。
12000吨自航驳船总长119.9米，型宽30米，型深7.15米，设计吃水4.96米，最大吃水4.96米，定员16人，服务航速10.3节，最大吃水状态下载重量约12200吨，无限航区。该船主要用于运输铝土矿、铁矿石块、铁矿粉、煤、沙、散件杂货等，入级中国船级社。福宁重工承建的同系列12000吨自航驳船15艘，其中福宁重工承建11艘，东南造船冠海基地承建4艘。
连日来，福宁重工佳音不断，造船节点频频告捷。在此良好势头下，福宁重工将继续坚持品质与速度并重，全力夺取年度生产“开门红”。
东南造船两船下水
2月5日，福建船政旗下东南造船建造的18500DWT油化船（DN517-11）顺利下水。2月7日，东南造船建造的闽江首艘千吨级多用途电动集散船（MW471-1）顺利下水。
18500DWT油化船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，可运输的主要货品为原油、密度低于1.54吨每立方米的石油产品以及化学品（II类及III类）、液体化学品、包括MARPOL Annex I以及IBC规则中所列的IMO II以及III类石油产品等货物。该船主机及发电机组配置了氮氧化物排放控制装置（SCR），符合IMO III级要求、冰区加强等级ICE CLASS 1C要求。
千吨级多用途电动集散船总长74.86米，型宽10.80米，型深3.05米，设计吃水2.20米，载货量1050吨，集装箱容量54箱，电池容量约5877千瓦时，内河B级航区，入籍中国船级社，是一艘纯电池动力的内河集散两用货船。
千吨级多用途电动集散船于1月23日上船台，项目组周密策划、精细管理，积极统筹协调设计、生产、物资等各环节，不断优化工艺流程、多线并行推进分段预舾装、强化现场调度与精度控制，仅用短短半个月时间便高质量实现了船舶下水节点，充分展现了卓越的“船政速度”。
