2月6日下午，扬子江船业集团新扬子造船为马士基（MAERSK）公司建造的首艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船“TANGIER MAERSK”，解缆离开船厂码头，交付投入运营。
2023年6月，扬子江船业集团与马士基公司在丹麦哥本哈根签订了6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船建造合同，新船计划于2026年至2027年期间建成交付。本次交付的是该批系列船中的首制船。船型总长274米，型宽45.6米，型深24.2米，载重吨约114000吨，入级英国劳氏船级社。
该型船采用甲醇双燃料设计。通过优化燃料系统布局，合理采用替代设计，在船舶安全性和成本控制之间取得平衡。甲醇系统方案得到了马士基的高度认可，采用甲醇双燃料动力主机，同时选用“前置导轮节能装置 + 高效螺旋桨 + 高效舵” 的组合式节能推进系统，实现航速和油耗最优化。在设计吃水14.50米时，服务航速为20节。
近年来，中型集装箱船市场有6000TEU级、7000TEU级、8000TEU级等多个系列。在此基础上，针对马士基船东的实际需求，开发了全新的中型集装箱船型尺度，使全船载箱量达到9000TEU级，综合经济性指标到达最优化。该船设置了满足营运需求的冷藏集装箱插座，具备998个冷箱装载能力，另外预留冗余的冷箱供电方案，满足冷箱灵活装载的需求。
该型船采用CAMS系统对全船设备进行智能化监控管理，针对外界环境的不同，设备运行工况的变化，CAMS系统能自行识别判断，使设备在低功耗状态下运行，降低船舶营运能耗，同时能减少船员工作量，提高船员工作的舒适度。
1月30日上午，扬子江船业集团与船东马士基共同为本船举行了隆重的命名仪式。命名人、马士基公司租船与新造船业务副总裁Anda Cristescu女士，马士基公司新造船总经理Erik de Vries先生，英国劳氏船级社高级商务顾问薛茂根博士，中国船舶及海洋工程设计研究院民船部主任张超先生，克拉克森伦敦董事、集装箱船舶购销部主管Victor Heal先生，扬子江船业集团董事长任乐天先生以及相关合作方代表等领导和嘉宾出席了仪式。Anda Cristescu女士将新船命名为“TANGIER MAERSK”轮，为新船砍缆、掷香槟礼、拉响汽笛。
1月30日，在各方代表的共同见证下，马士基船队总监Frants Sommer Reuss先生与扬子江船业集团副总经理兼新扬子造船总经理杜成忠先生分别代表双方签署“TANGIER MAERSK”轮交船文件。
