2月9日，韩国中型船企DH造船（原大韩造船）宣布，与马绍尔群岛船东签订了2艘苏伊士型油船的建造合同，合同总金额约为2580亿韩元（约合1.758亿美元、12.17亿元人民币），相当于单船造价8800万美元。这2艘新船计划分别于2028年8月和12月交付。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型油船新造船价格约为8600万美元，相比去年同期的9000美元下降约4%。
这也是DH造船继今年1月中旬承接4艘、1月底承接2艘同型船订单后，仅隔12天便再次获得新增订单，持续保持强劲接单势头。
至此，DH造船在今年开年的头40天时间内，已持续承接了8艘苏伊士型油船订单，而今年以来全球总计订造了13艘苏伊士型油船。DH造船在该型船的全球市场占有率达到了约62%，高居首位。
其中，DH造船在1月13日与挪威船东兼运营商北欧美国油轮公司（Nordic American Tankers，NAT）签订了2艘苏伊士型油船建造合同，1月14日又与希腊船东Laskaridis Shipping签订2艘同一船型订单。这4艘船的合同总金额约5000亿韩元（约合3.4亿美元、23.7亿元人民币），相当于单船造价8500万美元。
随后，DH造船又在1月28日与瑞士船东Advantage Tankers签订了2艘苏伊士型油船的建造合同，合同总金额约为2500亿韩元（约合1.74亿美元、12.1亿元人民币），相当于单船造价8700万美元。
这批苏伊士型油船满足国际海事组织（IMO）Tier III排放规定和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，还将搭载脱硫装置（Scrubbers），并预留了LNG推进功能接口，船东可在将来根据需要将其转换为LNG燃料动力船。
韩国业界人士表示，DH造船正在进一步巩固该公司在全球苏伊士型油船领域的领先市场地位。DH造船在苏伊士型油船建造领域表现突出的原因在于其经过验证的优质技术实力、稳定的交付能力，以及符合日益严格的环保法规的绿色建造能力。不仅是现有的老客户，DH造船在苏伊士型油船领域的质量竞争力、可靠交付期也得到了新船东的认可，促使全球船东接连选择DH造船下单订造油船。
目前，DH造船正在快速推进其年度接单目标。据悉，这2艘苏伊士型油船订单签约后，DH造船今年以来已承接了约10200亿韩元（约合6.95亿美元、48.2亿元人民币）的订单，完成了其全年接单目标的70%。
DH造船强调，此次签约的船东为去年11月与该公司签署首份建造合同的客户，在首次合作仅3个月后即决定追加下单。此外，此次成交的价格高于近期市场同类船型的平均水平，表明DH造船的建造能力已获得市场高度认可。
截至目前，DH造船手持新船订单超30艘，金额超32亿美元，订单保障系数达3年以上。
去年上半年，DH造船在战略性接单层面保持了保守的经营方针，但下半年开始则顺应市场变化，展开了更为积极的接单活动。自去年8月1日在韩国证券交易所（KOSPI）挂牌上市以来，DH造船的接单活动非常活跃，特别是在苏伊士型油船领域表现突出。去年9月，该公司总计承接了8艘苏伊士型油船订单，合同总金额约6亿美元（约合42.5亿元人民币），占当月全球成交量的80%。
DH造船相关人士表示：“在全球海运公司中，‘苏伊士型油船是DH造船做得最好的’的认识正在逐步扎根，老客户在公司再次订造的比重正在持续提高。公司将以老客户的深厚信任为基础，进一步巩固在苏伊士型油船市场的压倒性地位。”
自2022年9月被韩国私募股权基金公司KH Investment Group(KHI) 收购并引入“新经营管理”模式后，DH造船采取的一系列旨在提升成本竞争力的举措发挥了关键作用。被收购后，DH造船基于KHI注重内涵式发展的经营方针，聚焦主力船型开展营销工作，并采取了集中承接高收益订单的选择性接单策略。2025年，该公司全年累计实现营业收入12281亿韩元（约合8.6亿美元、60亿元人民币），同比增长14.28%；实现营业利润2941亿韩元（约合2.06亿美元、14.3亿元人民币），同比增长约86%。全年营业利润率约为24%，比2024的年14.7%大幅提升9.2个百分点，进一步巩固了其在同业中“盈利能力第一造船厂”的独特地位。
