2月20日，韩国三星重工发布公告称，与大洋洲地区船东签订了1艘大型LNG船的建造合同，合同总金额达3680亿韩元（约合2.54亿美元、17.55亿元人民币）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘174000立方米大型LNG船价格为2.48亿美元，相比去年同期的2.6亿美元下滑约4.6%。
这艘LNG船将于2028年5月底之前交付。
这也是三星重工今年以来承接的第三艘大型LNG船订单。此前，该公司在1月28日发布公告称，从百慕大地区船东承接了2艘大型LNG船，合同总价约5亿美元。三星重工没有透露相关订单的具体信息。据了解，这2艘大型LNG船订单来自摩根大通（JP Morgan），新船将于2029年1月底前交付。
包括此次承接的大型LNG船在内，三星重工今年以来承接的新船订单达8艘、19亿美元（约合131.27亿元人民币），完成了全年接单目标139亿美元的13.67%。这8艘新船订单分别为3艘大型LNG船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘集装箱船、1艘原油运输船。
韩国造船界表示，在国际海事组织(IMO)为实现零碳排放而推进相关新规制的情况下，特朗普就任美国总统后，化石燃料产量将进一步增加，这将成为全球船东增加订造LNG船等韩国船企主建船型的原动力。
同时，尽管受近期LNG船大批量交付的影响，LNG船短期内租船费用呈弱势，但考虑到环保规制的强化以及船东提高船舶燃油效率的要求，预计中长期LNG船老旧船舶更新换代需求仍将持续。此外，随着北美LNG项目全面启动以及莫桑比克LNG项目重新推进，相关运输需求有望增加，全球LNG新船需求将保持高位。
因此，韩国业界普遍认为，LNG船将成为2026年韩国船企接单的核心领域。同时，韩国造船界人士判断，LNG 船造价目前已进入回升阶段，并将在今年持续呈现逐步上涨趋势。
三星重工相关人士表示：“去年，公司承接了11艘LNG船，而且预计今年LNG船的需求坚挺，因此公司将继续关注这一市场。从年初以来的情况看，LNG船的接单趋势已经出现明显复苏，因此公司计划维持以高附加值船舶为中心的选择性接单基调。”
