近日，全球第三大集运公司——法国达飞集团与印度科钦造船厂（CSL）正式签署6艘LNG双燃料1700TEU集装箱船建造合同，成为首家在印度船厂订造LNG动力集装箱船的集运巨头。
这6艘新船将由科钦造船厂建造，并由韩国HD现代重工提供技术合作支持，计划于2029年至2031年间交付。新船以LNG为燃料，并设计为可兼容更低碳燃料，以支持达飞在2050年前实现净零碳排放的目标。
新船价格并未公布，但根据此前科钦造船厂的公告，合同总价值超过200亿印度卢比（约合人民币15.23亿元）。作为参考，根据克拉克森的数据，目前一艘1800-2100TEU集装箱船新造船价格约为3200万美元（约合人民币2.22亿元），相比去年同期的3250万美元小幅下滑。
达飞董事长兼首席执行官Rodolphe Saade表示：“很高兴能来到印度，深化双方近四十年的战略伙伴关系。此次我们通过签署建造6艘LNG动力集装箱船合同，加强了与科钦造船厂的造船合作。与此同时，我们也在计划拓展集装箱制造与船舶回收领域的合作。”
达飞的订单对于科钦造船厂以及印度造船业而言意义重大。科钦造船厂此前从未交付过集装箱船，该船厂此前承接的唯一集装箱船订单是荷兰物流公司Samskip于2023年3月订造的两艘730TEU绿色氢燃料电池动力集装箱船，新船计划于明年年初交付。
据了解，科钦造船厂是印度最大的国有造修船厂，也是印度高科技绿色造船业的先驱。近年来，科钦造船厂一直专注于替代燃料船舶研发，包括氢燃料电池渡船和氨动力船等。DNV的数据显示，截至目前科钦造船厂手持订单中有多达50%为绿色船舶。
根据克拉克森的数据，目前科钦造船厂手持订单共计17艘8.9万载重吨，交船期安排至2028年，其中包括5艘多用途船、2艘730TEU集装箱船、2艘风电场调试服务运营船（CSOV）、2艘服务运营船（SOV）、2艘渡船/杂货船、2艘拖船、1艘杂货船和1艘耙吸式挖泥船。
除了新船订单之外，达飞正在持续加大对印度市场的投入。目前，达飞已经通过旗下CMA SHIPS公司招募了1000名印度海员，并计划到2026年底将人数增至1500名。集团目前在印度雇佣约17000名员工，并运营19条周班航线，将印度港口与全球市场连接起来。
达飞还在孟买附近的纳瓦谢瓦自由港码头和蒙德拉港持有战略股份，凸显了其对印度港口基础设施的长期承诺。
与此同时，达飞正与Capgemini合作，在印度设立专门的研发中心。该中心将专注于基于人工智能的数字供应链解决方案，通过先进分析和自动化技术提升海运运营、港口效率、物流优化及客户体验。在集装箱航运竞争日益依赖数字化和人工智能优势的背景下，此举将印度定位为达飞全球网络中的关键创新中心。
最新的订单进一步巩固了达飞在印度37年的发展基础，表明该公司不仅将印度视为一条贸易航线，更将其视为长期的产业、人才与技术合作伙伴。
Alphaliner的最新数据显示，目前达飞旗下船队运营716艘集装箱船，包括358艘自有船舶和358艘租入船舶，总运力约417万TEU，排名全球第三位，市占率12.4%。此外，达飞还有152艘在建新船，合计约186万TEU，仅次于地中海航运的127艘218万TEU排名全球第二，手持订单占现有船队比例高达44.7%。
以目前的手持订单来看，待在建新船全部交付后，达飞的船队运力将超过马士基，跻身全球第二位。
