希腊船东Pantheon Tankers Management扩张VLCC船队，在恒力重工订造4艘新船。
据贸易风消息，Pantheon Tankers是此前恒力重工母公司松发股份此前披露的4艘VLCC订单的幕后船东。此前松发股份在2月11日晚间宣布，恒力造船（大连）15艘30.6万吨VLCC建造合同签约生效，其中4艘由“欧洲知名船东”订造，另外11艘全部由希腊知名航运巨头Capital Ship Management订造。
根据松发股份当时的公告，全部15艘VLCC合同金额总计17-20亿美元（约合人民币117.53-138.26亿元），采用美元支付。以此计算，每艘船造价在1.13亿至1.33亿美元之间。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元（约合人民币8.84亿元），与去年同期持平。
据称，这批新船中前三艘将在2028年第四季度交付，其余将在2029年上半年交付运营。
加上恒力重工的这4艘VLCC订单，Pantheon Tankers目前已在中国船企订造了6艘VLCC。2024年初，该公司曾在大连造船订造2艘VLCC，预计将于2027年3月和7月交付，据称每艘新船价格约为1.2亿美元。
与此同时，Pantheon Tankers官网显示，该公司还订造了4艘苏伊士型油船，由中远海运重工和韩国HD现代重工各建造2艘。其中HD现代重工的订单于去年初订造，单船造价约为 8800万美元，新船计划于2026年10月和2027年初交付。中远海运重工建造的2艘LNG双燃料苏伊士型油船于去年10月签约，每艘造价约为9200万美元，将由舟山中远海运重工负责建造，计划于2028年交付。
据了解，Pantheon Tankers成立于2012年，目前其船队运营着42艘油船，其中包括9艘 VLCC、9艘苏伊士型油船、6艘阿芙拉型油船、4艘LR2型油船和14艘MR型油船。
VLCC是恒力重工的主力船型。恒力重工自主研发的30.6万载重吨VLCC，具备“安全、绿色、舒适、环保”等显著特点，各项性能指标均达国际先进水平。根据克拉克森的数据，目前恒力重工VLCC手持订单总量达到65艘，远远超过排名第二的韩国韩华海洋（30艘），是全球VLCC手持订单最多的单体船厂。
截至目前，恒力重工已交付多艘VLCC，全部配置自主研制的恒力主机，实现从船舶建造到核心配套的全链条自主可控。
2025年，恒力重工全年承接船舶115艘，经营承接金额超1000亿元人民币，平均不到3天就拿下一艘新船订单。2026年至今，恒力重工已经陆续承接了62+4艘新船订单，包括35艘VLCC、12艘苏伊士型原油船、2艘LR2型成品油/原油运输船、5+2艘散货船和8+2艘6000TEU集装箱船。
据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，今年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。今年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。
恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
克拉克森的数据显示，截至目前恒力重工手持订单共计264艘4616万载重吨，其中油船108艘、散货船96艘、集装箱船56艘、LPG船4艘，交船期排至2030年。
