3月2日晚间，广东松发陶瓷股份有限公司宣布，下属公司恒力造船（大连）有限公司2艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）建造合同于近日签约生效。
公告显示，本次签订的合同的交易对方为欧洲知名船东，根据船东与恒力造船的约定及《上市公司信息披露暂缓与豁免管理规定》的相关规定，豁免披露船东的具体信息。标的合同金额合计为2-3亿美元（约合人民币13.72-20.57亿元），采用美元支付。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元（约合人民币8.84亿元），与去年同期持平。
值得一提的是，最近有外媒报道称，新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）已经重返恒力重工增订2艘VLCC，将其在恒力重工的VLCC订单数量增加到了10艘。根据克拉克森的数据，最新的2艘在2月26日签约订造，将在2029年至2030年交付。
此前EPS刚刚于1月在恒力重工订造了2艘VLCC，新船计划于2028年下半年交付。连同最新订单在内，自去年下半年以来，EPS陆续在恒力重工订造了26艘新船，总价值超过27亿美元（约合人民币185.17亿元）。其中包括10艘VLCC、4艘LNG双燃料苏伊士型原油船、8艘6000TEU集装箱船和4艘好望角型散货船。
据了解，EPS是全球最大的私人航运公司之一，拥有60余年的发展历史，致力于推动航运业向绿色和科技驱动的方向发展。其总部位于新加坡，员工总数约7000人，包含海员及岸基团队，运营管理船舶348艘，总载重吨超3000万，涵盖集装箱船、油船、干散货船、气体运输船等多元化船型。
自2021年以来，EPS一直活跃在新造船市场上，在中日韩船厂先后订造了百余艘新船。克拉克森的数据显示，截至目前EPS在18家船厂订造了155艘新造船，船型涵盖大型散货船、支线型至超大型集装箱船、从MR2型到VLCC的各类油船、中大型液化石油气（LPG）船、超大型乙烷运输船（VLEC）、LNG运输船以及汽车运输船等，到2029年所有在建新船交付完毕后，EPS的自有船队规模有望超过300艘。
VLCC是恒力重工的主力船型。恒力重工自主研发的30.6万载重吨VLCC，具备“安全、绿色、舒适、环保”等显著特点，各项性能指标均达国际先进水平。
根据克拉克森的数据，目前恒力重工VLCC手持订单总量达到70艘，远远超过排名第二的韩国韩华海洋（30艘），是全球VLCC手持订单最多的单体船厂。在去年10月至今五个月时间里，总计有84艘VLCC签约订造，其中约65%的订单由恒力重工承接。
2025年，恒力重工全年承接船舶115艘，经营承接金额超1000亿元人民币，平均不到3天就拿下一艘新船订单。而在今年短短两个多月时间里，恒力重工接单数量已经超过了70艘。
据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，2025年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。2025年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。
恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
克拉克森的数据显示，截至目前恒力重工手持订单共计271艘4806万载重吨，其中油船113艘、散货船98艘、集装箱船56艘、LPG船4艘，交船期排至2030年。
