3月3日，挪威汽车运输船船东United European Car Carriers（UECC）宣布在招商船舶金陵船厂下单订造2艘3000车位多燃料电池混合动力汽车运输船。
该型船总长169.5米，采用九层甲板结构，艉部四分之一坡道承载力达160吨，赋予其在UECC欧洲短途航运网络中灵活承运各类车辆、超重超大货物及其他滚装货物的能力。新船将采用LNG双燃料设计以及电池混合动力推进系统，预计在2028年交付。
这一船型由上海船舶设计研究院（SDARI）深度参与研发，配备多燃料LNG动力发动机及尖端推进技术以优化能效，采用空气动力学船体设计降低油耗，并具备岸电接入能力。此外，新船还将配备增强型安全系统、无压载水设计及辅助船员决策的数字化工具。
这份订单的具体金额并未公布，根据VesselsValue估算，稍大型的4200车位汽车运输船的新船造价约为7270万美元（约合人民币5.01亿元）。
UECC首席执行官Glenn Edvardsen表示：“这批新造船在安全性、效率和环保性能方面都实现了显著提升，同时重新定义了汽车运输领域的货物承载能力。这既是强化船队可持续性与运营能力的重要里程碑，也深化了我们与招商船舶金陵船厂的合作关系，该船厂是一家具备优良业绩的高端船厂，在建造高质量、创新型船舶方面实力突出。先进设计、创新思维和面向未来的规划是我们可持续新造船战略的核心。安全始终是船舶研发的首要考量，其坚实的安全架构强化了防火隔离能力，并整合了增强型监测、检测和响应系统，以保障包括危险品在内的高要求货物运输安全。该设计不仅满足现行法规要求，更着眼于应对不断演变的火灾风险特征，并契合未来安全标准的发展方向。”
此外，Edvardsen还表示：“凭借行业领先的主甲板高度配置及增强的甲板强度，该船可承运远超传统汽车运输船能力的超大型重型设备及项目货物，从而开拓传统船型无法触及的货运市场。先进的监测与数据处理能力有助于优化绩效管理、增强态势感知及实现全生命周期管理。这些数字解决方案将共同保障船舶服役期间更安全、高效且透明的运营。”
最新的订单使UECC在招商船舶金陵船厂订造的汽车运输船数量增加了一倍。此前，该公司曾与2024年10月在金陵船厂订造了2艘4500车位LNG动力电池混合推进汽车运输船，同样计划在2028年交付。
据了解，UECC成立于1990年，由日本邮船与全球最大汽车运输船公司Wallenius Wilhelmsen分别持有50%股份。官网数据显示，UECC旗下拥有并运营由16艘中型汽车运输船组成的船队，装载能力从1060到4750车位不等，其中11艘为自有船舶。该公司表示，此批订单完成后将拥有9艘LNG/电池混合动力双燃料船舶。其船队主要在北欧地区运营，航线覆盖北海至法国及西班牙北部海域。另设南北航线，经停土耳其、希腊及地中海港口后驶往英国、比利时、荷兰和德国。
包含最新订单在内，克拉克森的数据显示，招商船舶金陵船厂现有手持订单73艘267万载重吨，其中汽车运输船28艘、集装箱船20艘、多用途船13艘、散货船5艘、化学品船6艘以及滚装船2艘，交船期排至2028年。
