3月5日，韩国中型船企DH造船（原大韩造船）为比利时船东CMB.Tech旗下Euronav建造的2艘15.6万载重吨冰级苏伊士型原油运输船命名仪式举行。这2艘船分别被命名为“CAP JOSEPH”号和“CAP GRACE”号。
这2艘船的建造合同签订于2023年11月。按照合同，将分别于2026年4月份和5月份交付。
DH造船于2023年12月8日宣布，11月30日与比利时船东Euronav签订了2艘15.6万载重吨冰级苏伊士型原油运输船的建造合同。DH造船未披露此次签约新船的成交价格，但据韩国业界人士透露，DH造船在订单竞标中提出的造价高出中国船企约1千万美元。
此外，后续韩国进出口银行（KEXIM）透露，为这2艘新船提供了1.15亿美元的金融支持，占船价总额的66%，由此可以推算出2艘船的合同总价约为1.73亿美元，相当于单船造价8650万美元，高于当时8500万美元的市场均价。
这2艘新船已经与北美最大的炼油企业瓦莱罗能源（Valero Energy Corp）签订了长期租约。
该型船总长270米、型宽46米、型深24米，搭载了脱硫装置和压载水处理系统，采用LNG预留设计，未来可改装为LNG动力船，属于新一代环保苏伊士型油船。同时，该型船还是Ice Class 1C冰极船舶，可在在布满浮冰(浮冰最大厚度为0.6米，没有密集碎冰)的河道上以不少于5节的速度前行，属于高附加值船舶。
而Euronav之所以选择DH造船建造这2艘新船，也源于双方此前的良好合作。2021年2月，Euronav宣布收购DH造船为土耳其船东Yasa Shipping正在建造的2艘15.8万载重吨苏伊士型原油运输船转售船，总价1.15亿美元。此前，DH造船只从Yasa Shipping收到了这2艘新船5％的首期船款，而Euronav以首期付款30％的条件达成了此次出售协议。2022年1月，DH造船向Euronav成功交付了这2艘转售船。2022年9月，Euronav在DH造船下单订造了2艘苏伊士型原油运输船。
据悉，韩国进出口银行为此次命名的2艘新船给予了预付款保函(RG)支持，为DH造船成功接单以及之后的顺利交付提供了坚强后盾。
韩国进出口银行专务安钟赫应邀出席了“CAP JOSEPH”号和“CAP GRACE”号的命名仪式，并与DH造船代表理事李锡文以及CMB.Tech、Valero Energy Corp等合作伙伴的代表进行了交流。
安钟赫表示：“此次命名仪式是韩国造船业的根基、地区经济的支柱中型船企克服国内外不确定性影响而取得的成果。特别是此次命名的2艘新船将为Valero Energy Corp服务，不仅将成为韩国和美国造船业合作的象征，也将成为美国特朗普政府‘能源主导战略’政策的催化剂，同时也是提高韩国中型船企战略价值的机遇。韩国进出口银行将通过适时发放预付款保函(RG)等，积极应对产业现场的金融需求，尽全力支持船企接单。”
李锡文向安钟赫表示：“得益于造船市场行情的改善，合作公司（转包企业）等地区的产业生态界也在逐步向好。为提升韩国中型船企的接单竞争力，在全球市场上实现持续增长，希望国策银行的金融援助成为坚实的支柱。”
DH造船的前身是1979年成立的新荣造船铁工所，2004年正式更名为大韩造船有限公司（Daehan Shipbuilding Co., Ltd.）。该公司从修船业务起家，于2005年进军新造船市场，成为韩国重要的中型船企之一。
2022年9月，该公司被韩国私募股权基金公司KH Investment Group(KHI) 收购并更名为DH造船，引入了“新经营管理”模式。DH造船基于KHI注重内涵式发展的经营方针，聚焦主力船型开展营销工作，并采取了集中承接高收益订单的选择性接单策略。
当前，DH造船正在进一步巩固该公司在全球苏伊士型油船领域的领先市场地位。在今年开年的头40天时间内，DH造船已持续承接了8艘苏伊士型油船订单，而当时全球今年以来总计订造了13艘苏伊士型油船。DH造船在该型船的全球市场占有率达到了约62%，高居首位。
DH造船在苏伊士型油船建造领域表现突出的原因在于其经过验证的优质技术实力、稳定的交付能力，以及符合日益严格的环保法规的绿色建造能力。不仅是现有的老客户，DH造船在苏伊士型油船领域的质量竞争力、可靠交付期也得到了新船东的认可，促使全球船东接连选择DH造船下单订造油船。
