3月10日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与欧洲地区船东签订了2艘超大型液化气船（VLGC）建造合同，
这2艘VLGC将在位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖建造，计划于2028年12月底之前交付船东。合同金额3402亿韩元（约合2.33亿美元、16亿元人民币），相当于单船造价1.164亿美元。
虽然HD韩国造船海洋没有透露船东信息，但据了解，这份订单来自比利时船东Transpetrol。该公司已经确认在韩国订造了这2艘90000立方米LPG双燃料VLGC，新船将具备液氨运输能力，配备最新的节能装置。
作为参考，根据克拉克森的数据，目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船价格约为1.1亿美元，低于去年同期的1.215亿美元。
包括这份VLGC订单在内，HD韩国造船海洋今年以来接单已达33艘、47.9亿美元（约合330亿元人民币），完成了全年接单目标233.1亿美元的约20.5%，包括10艘LNG船、10艘集装箱船、3艘LPG/液氨运输船、2艘液化二氧化碳(LCO2)运输船、6艘油船、2艘化学品船。
此前，HD韩国造船海洋在1月接获了土耳其第七大工业企业、同时也是最大LPG流通企业IGAZ的1艘VLGC订单，合同总金额1758亿韩元（约合1.2亿美元、8.33亿元人民币）。这艘VLGC将在HD现代三湖建造，计划于2028年6月底之前交付船东。
2026年初，VLGC运输市场开局强劲，现货日租金水平已超过8万美元，推动相关公司股价上涨。这一强劲表现源于稳健的贸易基本面。美国和中东的LPG出口量持续增长，目的地如印度、印尼等航程较长，形成了高度“航运密集型”的贸易格局，持续拉动对VLGC的吨海里需求。即便日租金从高位回落至5.5万至6万美元的水平，市场仍被认为能保持丰厚回报。
业界分析认为，VLGC/VLAC（超大型液氨运输船）仍是新造船市场最受关注的船型之一，船东持续关注氨燃料等新燃料技术。截至2025年6月，VLGC手持订单共179艘，占当前船队运力的比例较高。预计2025至2028年VLGC平均交付量较高，其中2027年交付压力尤为显著。至2028年，预计将有超过111艘VLGC交付，使船队规模增长超过25%。因此，2026年VLGC建造市场呈现强劲需求与潜在供给压力并存的格局，市场基本面稳健，但高企的新造船价格与即将到来的交付高峰将促使主要船东采取审慎策略。
