美以伊战火外溢，霍尔木兹海峡的封锁正引发一场席卷全球的供应链危机。韩国造船业首当其冲——船板切割必需的“切割用乙烯”库存告急，船企发出“SOS”求救信号。
韩国船企发出“乙烯库存不足”的SOS
受中东冲突影响，霍尔木兹海峡事实上被封锁导致原油短缺，使韩国造船、汽车、钢铁和食品等几乎所有行业使用的乙烯出现供应困局，原油→石脑油→乙烯→主要下游产业的韩国石油化工供应链似乎正在受到动摇。特别是造船厂的船板切割作业种需要的特种气体“切割用乙烯”已经开始脱销，韩国造船业也进入了紧急状态。
近期，韩国造船海工装备协会(KOSHIPA)向韩国产业通商资源部表示，急需确保船舶建造所需的“切割用乙烯”数量，并要求提供援助。
韩国政府相关高层人士解释说：“根据韩国造船海工装备协会的要求，政府已经对切割用乙烯的供需情况进行了调查，并正在寻找支援企业的方法。”
韩国化学产业协会（KCIA）也在政府提出提供协助的要求下，与会员企业探索将造船业的乙烯供需差池最小化的方案。
乙烯是制造石化产品的基础原料。被称为“现代石油化工基石”的原油副产物石脑油通过高温、高压分解而成。这是造船业加工、切割船板时必备的材料。但近期由于美以伊战争爆发，原油和石脑油的供应出现问题，连乙烯也出现了枯竭现象。
韩国市场的石脑油中有40%~50%需要进口，其中又有大部分需从中东地区进口。尽管其余部分可由韩国炼油企业供应，但如果中东产原油长期无法输入韩国，其供应将变得越来越困难。
为此，韩国三大船企中的一家船企正在物色新的石化企业，并开始扩大供货量。这家石化企业相关人士表示：“上周，公司从之前没有交易关系的一家船企接到了是否可以供应乙烯的咨询。因为这家船企现有的乙烯供应商表示很难持续提供约定的数量，所以企业紧急准备了对策。”
韩国政府和造船界正在以乙烯供应链多元化、寻找替代材料的方式进行应对。但是，在船板切割作业中，被认为是可以替代乙烯的乙炔、丙烷等材料也是用原油或天然气制造的。这就是为什么韩国有人指出政府和造船界的这种方式很难成为根本性对策的原因。
韩国造船界某相关人士担忧地说：“在船板切割作业中，没有比乙烯更具成本优势和作业效率的材料。”
如果中东地区冲突长期化，韩国“连塑料袋都生产不了”
据韩国业界人士分析，造船业使用的切割用乙烯是气体形态，难以长期大量储存，而且运输手段有限，因此最先亮起了“枯竭红灯”。更为严重的是，如果美以伊冲突长期化，最终将导致乙烯的供应困难扩散到上游产业。乙烯作为基础化工原料，经聚合等反应生成聚乙烯（PE）等塑料，再广泛应用于包括汽车、建设、家电、智能手机、食品包装、洗涤用品在内的多个行业。
韩国石化业界有人表示：“霍尔木兹海峡的封锁状态如果延伸到5月份，韩国就没有乙烯了，连塑料袋都生产不了。”
根据彭博社的预测，由于霍尔木兹海峡遭到封锁，乙烯价格正在暴涨，这将使得化妆品、油漆等产品的价格率先上涨。
韩国石化业界认为，韩国的石化“马其诺防线”只能再坚持半个月。韩国化学产业协会总管本部长金平中表示：“虽然到目前为止，企业还利用现有的库存在坚持，但预计到了4月份，大部分企业的生产都会出现问题。要想从根本上解决问题，只能是中东产原油、石脑油的供应恢复正常。”
