3月31日，江南造船三号船坞迎来本年度第二批次出坞，本次有两艘整船出坞、两艘半船和一个环段起浮。
本批次出坞，建造团队克服春节的动态压力，加强各部门工序的紧凑衔接，通过技术进步和管理提升确保按期出坞，是年度8批次出坞生产目标的生动实践和努力成果。
江南造船为达飞海运公司建造的15000TEU甲醇双燃料集装箱船系列船第五艘（H2795船）出坞。该船在出坞前完成“331”目标，即“三清零”（搭载清零、试箱清零和涂装清零）、“三网通”（管网通、电网通、信息网通）和发电机待试的基础上，完成主机滑油投油；完成全船模拟试箱和模拟堆箱绑扎实验；出坞前3天实现全船亮灯；全船涂装状态较前船提升30%，为后续缩短码头建造周期、提前交付奠定坚实基础。
江南造船为西南海运公司建造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）的系列船第七艘（H2714船）出坞，建造团队高效推进“33”建造节律，实现两大关键突破：完成同型船全部压载舱涂装；机舱区域涂装交验结束、机舱电网通、艏部常规管系校验结束、液货管系拼接结束，助力后续码头建造阶段快速开展调试工作。
同步起浮的两艘半船及环段分别是江南造船为博亚公司建造的14000TEU单燃料集装箱船（H2871船）的半船及环段和为西南海运公司建造的99000立方米VLEC系列船第8艘（H2715船）。建造团队充分克服3号船坞同步建造1600吨龙门吊对于生产进度的影响，顺利推进“33”建造节律。H2871船在起浮前实现轴、舵系安装和主机吊装，预计将于起浮后在坞内进行浮态对接；H2715船入坞后26天完成拉线照光、35天完成主机吊装，起浮前完成机舱底层电缆校验结束等关键节点，为下一批次出坞提供有利条件。
