2026年4月1日，舟山长宏国际为地中海航运（MSC）建造的11500TEU双燃料LNG动力集装箱船系列最后两艘船“MSC Zivana”轮（CHB2035）与“MSC Migsan”轮（CHB2036）隆重举行命名仪式。随着两艘巨轮正式命名，该系列10艘船的建造项目画上了圆满句号。
命名仪式由长宏国际造船总经理助理刘明先生主持，总经理沈志华出席仪式。中国进出口银行浙江省分行副行长蒋央平女士、中国信保浙江分公司党委委员、副总经理陈晓慧女士分别担任两艘新船的教母，并为新船命名剪缆。
长宏国际造船副总经理、总工程师汪家政代表船厂致欢迎辞。他表示，作为长宏国际与地中海航运合作的首个造船项目，11500TEU系列的顺利推进离不开各方的鼎力支持。“我们要感谢地中海航运的信任与支持，感谢法国船级社及验船师团队的专业指导，感谢金融界朋友的赋能，更要感谢日夜奋战在一线的广大员工。正是大家的共同努力，才让我们为这段征程画上了圆满的句号。” 他透露，2026年长宏造船将进入高速发展与全面提质的新阶段，19000TEU、21700TEU等系列项目正全力推进。
地中海航运现场办公室经理董琪代表船东致辞。他强调，今天命名的两艘船是整个11500TEU项目的收官之作，对项目具有里程碑意义。他感谢了设计院、供应商、船级社以及船厂所有员工为项目交付所付出的卓越努力。特别向两位教母表达了诚挚谢意，感谢她们为新船命名，并指出坚实的金融支持是整个新造船项目的根本保障。
此次命名仪式的成功举行，不仅标志着双方在大型双燃料集装箱船领域的合作取得了丰硕成果，也展现了长宏国际在绿色船舶建造领域的强劲实力。两艘新船即将扬帆起航，为全球航运业的绿色低碳发展贡献力量。
据了解，该系列11500TEU集装箱船总计10艘，是长宏国际和中集ORIC联合研发设计的新一代万箱级双燃料集装箱船，总长335米，型宽45.6米，型深25米，设计航速20节。采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性；具备清洁环保、低碳排等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料，能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约40%； 设计具有非常好的技术前瞻性，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计。
