4月2日，招商船舶青山船厂与上海中谷物流股份有限公司在深圳举行10艘1800TEU集装箱船建造合同签约仪式。
中谷海运集团董事长卢宗俊、招商船舶董事长吴四川出席仪式并见证签约。中谷物流董事长、总经理李永华，中谷海运集团副董事长刘永军，招商船舶总经理梅先志，副总经理郑和辉出席仪式。
吴四川表示，感谢中谷海运集团对招商船舶的信任与支持，这份信赖为青山船厂恢复产能、重返船舶建造主舞台奠定了坚实基础。此次签约是青山船厂加入招商船舶后斩获的首个重磅订单，青山船厂将严把质量关口、严守交付周期，全力将这10艘船舶打造成精品工程、标杆工程。同时以此次合作为契机，全面释放产能，积极拓展国内外市场，力争早日重返国内一流船厂行列，与中谷海运集团携手为行业高质量发展贡献力量。
卢宗俊表示，此次签约是双方深化长期友好合作、实现优势互补的重要成果。中谷海运集团坚定信任并全力支持招商船舶的战略引领，认可青山船厂的深厚底蕴与发展潜力。期待未来双方持续凝心聚力、携手同行，充分发挥各自优势，书写双方合作发展的崭新篇章。
中谷物流董事长、总经理李永华和招商船舶青山船厂总经理徐炼代表双方签约。招商船舶金陵船厂总经理江家忠、招商船舶经营管理部总经理丁健亮、招商船舶青山船厂副总经理江的兵出席活动。
根据此前中谷物流发布的公告，这10艘1800TEU集装箱船建造合同总金额不超过27亿元，相当于单船价格2.7亿元。新船预计2028-2029年交付。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘1800/2100TEU集装箱船新造船价格约为3200万美元（约合人民币2.20亿元），与去年同期的3250万美元相比小幅下跌。
这是中谷物流今年第三份新船订单。此前在今年1月，中谷物流与恒力重工签约4+2艘6000TEU中型集装箱船建造合同，新船将从2028年开始相继交付，合同总金额不超过34.8亿元。随后在2月，中古物流宣布将与招商船舶金陵船厂签订2艘6000TEU集装箱船建造合同，总金额不超过11.6亿元。
最新的订单也是青山船厂重启造船业务、转隶招商船舶之后的首份建造合同。据了解，招商船舶青山船厂的前身是长航集团武汉青山船厂有限公司，起源于1950年7月成立的招商局汉口分公司修理厂，相继沿用了长江航运管理局第一船舶修理厂、长江航运管理局汉口船厂等名称。1960年迁至青山。
作为长航集团骨干造船企业，青山船厂曾是湖北最大的民用船舶制造厂，69年里累计建造船舶630艘，含出口船舶218艘，被誉为“中国最好化学品船船厂”，创造过多项行业第一。其中，1996年建造国内内河船厂首艘出口德国818TEU集装箱船，2002年研制国内首艘18500吨双相不锈钢化学品船，2006年交付国内首艘3750吨变频电力推进成品油船，2008年后青山船厂批量建造57000吨散货船，创下华中地区建造最大吨位、世界横向滑道下水最大吨位等纪录。
为积极响应国家加强供给侧结构性改革和“去产能”的号召，2018年4月，青山船厂为德国一家航运公司建造的43000吨散货船完成交付，随后彻底退出造船市场，转入钢结构制造、船舶修理改装等领域。
今年2月，青山船厂完成股份转让及资产交接签约，将转隶于招商局船舶工业集团，依托招商局全产业链资源，化学品船、多用途重吊船、1800TEU集装箱船等中小型高附加值船舶制造，成为招商船舶旗下又一重要的造船基地，力争2026年实现造船产能重启。
据了解，青山船厂最后一次承接新船订单要追溯到2015年，当时芬兰干散货公司ESL曾在青山船厂订造2艘LNG动力散货船，但2016年这两艘订单被转交给了中外运长航金陵船厂（现招商船舶金陵船厂）。在此之后青山船厂再未承接任何订单，直到2018年退出造船市场。
