在霍尔木兹海峡“梗阻”正引发全球航运乃至经济危机的当下，中远海特首次发布五大核心物流走廊，致力于打通全球经济关键产业链。
2026年3月，来自全球特种运输产业链上超500家企业以及1200余名代表齐聚“第十届中远海运特运全球合作伙伴大会”，共同探讨全球供应链重构背景下特种航运的未来方向。
在霍尔木兹海峡“梗阻”正引发全球航运乃至经济危机——传统效率逻辑在地缘冲突面前纷纷失效的当下，中远海运特种运输股份有限公司（中远海特）在大会上首次宣布通过关键物流走廊的战略布局，打通一条条影响全球经济命脉的关键产业链，并正在重新定义全球航运新秩序。
突围：“门到门”重构产业链韧性
2月底以来，美以对伊朗发动军事打击，再次将全球航运体系的脆弱性暴露在世界面前。霍尔木兹海峡，这条承载全球约20%石油运输量的能源枢纽迅速陷入瘫痪，全球航运乃至经济体系都在承受着地缘冲突带来的冲击。
“当前全球风险结构已发生根本性转移，未来十年全球主要风险集中在地缘对抗、武装冲突等领域，传统以均衡效率为基础的思维框架已经崩塌。”中国国际经济交流中心资深专家委员、国际货币基金组织（IMF）原副总裁朱民在大会演讲中的警示，戳中了当前全球经济的痛点。在地缘冲突常态化、供应链瓶颈频现的今天，仅仅依靠传统的分段运输模式已经无法保障产业链安全，全球贸易迫切需要一种更具韧性的航运解决方案。
面对行业共同挑战，中远海特给出了属于自己的破局之道：从传统运输服务商升级为全球供应链组织者。中远海特在本次大会重磅推出关键物流走廊全新服务体系，首次将以往分散的航线与项目整合升级为长期、稳定、可靠的五大核心物流走廊，涉及海工、汽车/工程车、大宗商品进口、先进制造出海、新能源工程，为全球合作伙伴提供从起点到终点的一站式、系统性整体解决方案，全方位呈现其“所造皆能运，所运皆最优”的服务理念与硬核实力。
依托中远海运集团全球化资源布局，中远海特将服务从海运段向前向后延伸，深度联动秘鲁钱凯港、希腊比雷埃夫斯港、中东阿布扎比港等全球关键枢纽，把服务触角覆盖到港口、仓储、清关、配送全链条，真正解决了长期困扰行业的多段衔接不畅痛点。
这种全链路服务模式在实际项目运营中已经展现出强大的韧性。例如，比亚迪保加利亚项目需要将700台车辆分散送达22个不同交付点，“时间紧、任务重，面临严苛的工期要求，一旦延误将可能造成巨额损失。”中远海特印非经营部的杨婷介绍，“面对如此挑战，中远海特依托稳定的终端提前锁定运力，联动装卸港实现优先装卸、优先靠泊，并且依托当地资源以及部署的专业团队，最终实现圆满交付，且交付效率大大提升，获得客户的高度认可。”
在全球航运瓶颈频现的当下，中远海特通过“关键物流走廊”的战略创新和“门到门”服务模式升级，不仅解决了客户的实际痛点，更为全球产业链注入了宝贵的稳定性。
事实上，对“门到门”服务模式的探索，在海运业内已形成部分共识，包括达飞轮船、中远海运集运等班轮巨头之所以能在霍尔木兹海峡危机中率先重新恢复订舱，几乎都是因为采用了包含陆路运输在内的全链条服务。马士基也早有诸如咖啡供应链、时尚供应链等涉及多条产业链的运输服务链。
作为本次大会的核心成果，中远海特联合粤港澳大湾区政府机构、科研院所、核心客户以及各方合作伙伴发起《大湾区共识》。《大湾区共识》以“共建韧性产业链 共筑智慧新走廊”为核心，凝聚了各方面向未来的四大共同承诺：一是共筑“互联”的基座，优化全球枢纽布局，打通关键工程走廊，让全球物流网络血脉畅通；二是共立“标准”的标杆，贯通从海运到交付的全链路服务体系，为全球贸易提供更确定的物流保障；三是共启“数字”的动能，以智能技术赋能供应链全流程，提升供应链韧性与运行效率；四是共绘“绿色”的图景，探索从能源到运输的全生命周期减碳路径，携手驶向可持续发展的未来。
本次大会还举办了关键物流走廊建设发展备忘录集中签约仪式，中远海特与重要港口、物流节点等战略合作伙伴签订长期战略合作协议——从南纬20度到北纬45度，从东经122度到西经40度，中远海特的战略伙伴遍布全球。
领航：新能源运输支撑绿色增长
作为连接中国新能源产能与全球市场的关键纽带，中远海特正通过持续的运力升级和模式创新，不仅保障着全球新能源转型的物流通畅，更支撑着中国凭借新能源产业优势开启下一个四十年的辉煌增长。
朱民表示，改革开放前40年，中国走的是追赶发达国家的模式，现在，绿色能源转型给了中国引领全球生产方式变革的全新机遇。风电、光伏发电依赖中国制造业的规模优势，发电成本已经降到极低水平，接下来重点突破储能技术，同时加快核电规模化发展。
对于全球新能源产业发展而言，中远海特搭建的全球物流网络价值不言而喻。一方面，中国是全球举足轻重的新能源装备生产国，当前中国光伏、新能源汽车的全球占比都处于领先位置：中汽协数据显示，2025年中国新能源车出口量占据全球新能源车68.4%的市场份额；中国光伏发电量的全球占比则长期稳定在40%左右。这些产能要服务全球市场，必须依靠稳定可靠的全球物流网络。中远海特的布局，让中国新能源装备能够顺畅抵达全球各个角落，帮助各国低成本推进能源转型。另一方面，全球新能源产业发展需要大量有色金属等原材料，中远海特构建了从黑海、欧地、非洲等产区将有色金属精矿运回中国的稳定物流通道，支撑了中国国内新能源产业发展，在东南亚建立多元化稳定供应体系，进一步保障全球产业链的稳定。
数据最能说明中远海特在新能源运输领域的成就：在风电大件运输领域， 2025年完成600万计费吨风电设备运输，成功交付苏格兰北海海上风电项目（能满足160万户居民的用电需求）等多个全球标杆工程，为中国风电装备出海保驾护航；在新能源车运输领域，据中远海特旗下专业汽车船国际运输公共承运平台——广州远海汽车船运输有限公司（远海汽车船）总经理朱桂华介绍，远海汽车船的船队规模迅速增加，2022—2025年分别为5、6、13、29艘，今年3月24日刚刚接入第22艘新造液化天然气（LNG）双燃料汽车运输船。截至2026年3月，中远海特远海汽车船运营船队规模已经达到31艘，预计年内船队规模扩容至35艘以上，为中国新能源车出海提供充足运力保障。中远海特2025年全年承运汽车超过60万台（其中远海汽车船承运53万台）。
中远海特不仅仅是新能源装备的运输者，更是绿色转型的践行者。在自身运营层面，远海汽车船持续推进绿色船舶升级，实现运输环节的深度脱碳。2025年通过LNG、光伏等新能源应用，远海汽车船年减碳量达到1.7万吨，相当于植树1730万棵；碳排放强度降低至4.48，较2024年下降18.84%，较2022年下降30.3%。其中，“远海口”轮采用LNG清洁能源、船载光伏发电、港口岸电接收三重绿色动力；“远河口”轮搭载全球最大的船载光伏系统，年发电量5万～6万千瓦时，可节省燃油105吨，减少碳排放327吨。按照规划，2026年全部新造船交付后，远海汽车船新型环保汽车船数量占比将超过70%。
“全球碳中和不是一个国家的减排目标，是全球共同的增长共识，谁提前布局新能源，谁就能掌握下一个四十年增长的主动权。”朱民表示。不同于传统石化能源的路径依赖，中国通过提前布局，掌握绿色转型的主动权：从能源结构调整到制造业产业升级，从技术创新到全球市场拓展，中国的双碳实践已经走出一条自主可持续的发展道路。
业内普遍认为，未来四十年，随着全球新能源替代进程加速，“中国新能源产能+全球市场”的模式会持续释放增长红利。依托中远海特等企业搭建的全球物流网络，中国新能源产能将顺畅服务全球能源转型，会有更多中国企业在服务全球脱碳共识的过程中实现自身发展，共同书写双碳战略下下一个四十年的绿色辉煌。
突破：新能源车运输领域引领全球规则
近年来，中国新能源车出口持续高速增长，领跑全球。中汽协数据显示，2025年，中国新能源车出口261.5万辆，同比增长1倍。中国汽车产业已经进入产能、供应链、服务出海协同并进的新阶段。在这个过程中，远海汽车船凭借提前布局的运力优势和持续的技术创新，不仅保障了中国新能源车顺畅出海，更通过参与国际规则制定，积极从标准跟随者向规则引领者迈进。
运力是一切服务的基础。按照规划，到“十五五”结束时，中远海特远海汽车船船队规模将进入全球前列，到2035年船队规模有望成为世界一流，真正建立起全球领先的运力优势。
航线网络布局方面，远海汽车船持续加密波斯湾、东南非、西北欧、南美西、地中海、澳新等六大核心干线，搭建常态化班轮航线，适时拓展北美、墨西哥、南美、东西非等新兴市场，构建起“多元专业船队+全球航线网络+端到端服务”的全链路服务体系。通过优化航线设计，远海汽车船南美航线运输效率比行业领先水平缩短7～10天，为客户创造显著的时间价值。
安全是新能源汽车海上运输的最大痛点，也是规则制定的核心。远海汽车船建立了覆盖规范货物信息收集、装船前检验、装载固定、全程巡检全链条的安全管理体系，制定了覆盖各环节细节的安全操作手册，货损率从十万分之一降至百万分之九。中远海特远海汽车船还与9家企业达成共建数字生态圈的合作，已经与奇瑞、一汽、福特等多家主流主机厂完成系统对接。
2026年年初，远海汽车船推出全球首款专用于滚装船运输安全的智能巡检机器人，该机器人采用履带式设计，可深入人工巡检盲区，实现7×24小时不间断自主监测，可检测动力电池温度、舱内气体浓度等核心功能，并能立即向船舶的岸上数字平台发出风险预警，填补了行业空白，将新能源汽车海运的安全管控能力提升至新高。正是基于这些大量的实践积累和技术创新，中远海特在2026年3月召开的国际海事组织（IMO）大会上，提出五项新能源汽车海上运输安全提案，获得各国代表高度认可，目前正推动这些中国实践逐步转化为国际通用规则，这也成为中国企业从标准跟随者向规则引领者转型的标志性事件。
面对中国汽车出海的历史机遇，中远海特不仅做好自身能力建设，更积极推动全产业链协同。在本次大会的中远海特远海汽车船合作伙伴沙龙上，远海汽车船面向全行业提出共建汽车出海关键走廊的六大呼吁：一是云端智联，构建全链路数字化协同生态；二是标准领航，共同制定全球统一的行业标准；三是韧性堡垒，建立全球风险预警网络，构建自主可控的物流防线；四是联合共生，协同共建海外自主供应生态；五是战略共生，签订跨周期长期战略协议；六是资本纽带，通过股权合作激活产业协同。目前，中远海特和北汽福田深度合作的股权项目已成功落地，在本次大会正式发布，开创了航运与车企深度协同的新模式。
从运力布局到网络建设，从安全标准到规则制定，远海汽车船已经在新能源车运输领域建立起全链条竞争优势，这种优势不仅支撑了中国新能源车产业出海，更为全球新能源汽车海运发展提供中国方案。随着中国新能源车出口持续增长，中远海特制定的中国标准正在逐步成为全球行业标准，这本身就是中国产业升级的最好证明。
