4月9日，韩国HD现代重工为比利时船东Exmar子公司Exmar LPG France建造的2艘46000立方米氨动力双燃料LPG/液氨运输船举行命名仪式。这2艘新船分别以比利时城市命名为“ANTWERPEN（安特卫普）”号和“ARLON（阿尔隆）”号。
这2艘新船是全球首批氨燃料推进的气体运输船，也是HD现代重工在2023年和2024年从Exmar LPG France相继承接的4艘同型船中的前两艘，预计在完成收尾工作后，分别于今年5月和7月底交付船东。届时Exmar将成为全球首家接收氨燃料动力商船的船东。
HD现代重工舰艇及中型船事业部社长朱元浩、Exmar董事长Nicolas Saverys、比利时驻韩大使Bruno Jans等出席了命名仪式。
该型氨燃料动力中型气体运输船（MGC）总长190米、型宽30.4米、型深18.8米，配备HD现代重工自主设计制造的三个液货舱，可运输LPG和液氨等液化气体货物，同时也可以将液氨或LPG用作发动机燃料，在使用氨燃料的情况下可以接近零排放运营。
该型船配备了WinGD的X52DF-A型氨燃料二冲程发动机，由HD现代重工旗下现代发动机公司（现代重工发动机与机械事业部，HHI-EMD)与WinGD联合开发和制造，是全球首款采用高压直喷方式的氨双燃料发动机，在满负荷运行时仅需约5%的引燃油辅助点火。该型发动机在2023年9月获得英国劳氏船级社颁发的原则性认可（AiP）证书，2024年10月又通过了美国船级社(ABS)、DNV船级社、英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、意大利船级社(RINA)、日本船级社(NK)、韩国船级社(KR) 等7家船级社的型式认可。
此外，该型船搭载了利用主机轴系发电的轴带发电机以及选择性催化还原装置（SCR），进一步提升了环保性能，同时还配备了可实时检测氨泄漏的监测装置及排放回收系统等防灾技术与系统，安全性也得到了保障。
据了解，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋在2023年10月16日发布公告称，根据船东的要求，将同年3月与Exmar签订的2艘46000立方米LPG运输船合同，由使用LPG双燃料发动机变更为使用氨动力双燃料发动机，交付期也变更为2026年5月底之前。此前的3月10日，HD韩国造船海洋宣布与Exmar签订了2艘中型LPG运输船的建造合同，合同总金额为1937亿韩元（约合1.468亿美元），交付期为2025年10月31日之前。合同变更后，HD韩国造船海洋也由此在全球首次成功承接了中型氨燃料动力船订单，将在原HD现代尾浦建造。
随后，HD韩国造船海洋又在2024年5月2日宣布，与大宗商品贸易公司托克集团（Trafigura）签订了4艘氨动力双燃料中型气体运输船的建造合同，合同总金额约为3899亿韩元（约合2.88亿美元），计划在2027年10月底之前陆续交付。这4艘新船也将由原HD现代尾浦建造。
截至目前，HD现代重工已从Exmar、Trafigura等客户累计承接了8艘氨燃料动力船订单。
作为一种环保无碳燃料，氨无需超低温技术即可储存在加压或低温储罐中，在液化状态下其单位体积储存密度约为液氢的1.7倍，被认为适用于氢的大规模远距离运输与储存。国际能源署（IEA）发布的《2050碳中和路线图》预计，航运业中氨燃料占比将从2030年的8%提升至2050年的46%，因此氨燃料动力船的需求也将大幅增长。
HD现代集团相关人士表示，氨燃料动力船不仅可以满足国际海事组织(IMO) 2030年减排规制，还可以满足IMO 有关2050年碳排放强度降低70%(碳排放总量降低50%)的要求。
此前，原HD现代尾浦已在2016年4月交付了为挪威船东Westfal-Larsen Shipping建造的全球首艘5万吨级甲醇动力双燃料甲醇运输船“Lindanger”号，2023年7月又交付了为马士基建造的全球首艘甲醇燃料动力集装箱船“Laura Maersk”号，一直引领着全球环保船舶建造的潮流。
朱元浩表示：“公司能够率先建造技术难度极高的氨燃料动力船具有重要意义。我们将通过持续的技术创新，进一步巩固在全球环保船舶市场的主导地位。”
