印度最大造船及重型制造企业Swan Defence and Heavy Industries Limited（SDHI）成功拿下印度首批氨双燃料船舶订单。
据悉，SDHI近日与Energy One公司签订了4艘92500载重吨氨双燃料超巴拿马型散货船建造合同，总金额在1501亿至3000亿印度卢比（约合1.78亿至3.55亿美元，人民币12.2亿元至24.34亿元）之间。其中首制船计划于2029年10月交付，后续船舶将每隔四个月交付一艘。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘93000-96000载重吨散货船新造船价格为4000万美元，与去年同期的4600万美元相比下滑约13%。
新船将由韩国KMS-EMEC负责设计，入级DNV。该型船采用先进技术，包括在大型船舶上应用的氨燃料系统，船长约229米，型宽37米。
合作方Energy One是一家全球性的软件供应商，也是注册于泽西岛（英属海峡群岛）的投资基金New Energy One (NEO) 的合作伙伴。NEO致力于投资绿色新造船资产，通过总额达20亿美元的零排放船舶投资计划，NEO正助力工业终端用户及大宗商品生产商减少温室气体排放。
SDHI将该项目称之为船厂重生后的又一里程碑，彰显其承接复杂、下一代船舶建造项目的能力提升，同时也被视为印度参与绿色造船的重要标志性订单。
SDHI表示：“这将是印度建造的首批氨双燃料船舶，也是印度船厂有史以来建造的最大规格商船，标志着印度国内造船业在技术能力和建造规模上迈出了重要一步。这一里程碑事件凸显了SDHI日益增强的能力，能够执行复杂的新一代造船项目，顺应全球向低排放航运转型的趋势。”
SDHI董事维Vivek Merchant表示，赢得这一新造船项目对于船厂而言是一个重要里程碑。他表示：“这反映了全球利益相关者对印度造船业以及对我们船厂所具备能力的认可。氨作为船舶燃料仍处于早期阶段，我们很自豪能参与这一转型，建造的船舶不仅适应当下，更与行业未来的发展方向保持一致。”
据了解，SDHI是印度最大的造船企业之一，占印度全国造船产能的30%。其前身为Pipavav船厂，成立于1997年，船厂占地超过600英亩，拥有全球最大的干船坞之一（662米 × 65米），可支持建造最大40万吨级船舶。厂区内还设有印度最大的制造基地之一，配备241万平方英尺的封闭厂房，确保全年持续制造作业。
2015年，印度综合企业信实集团（Reliance Group） 以1.3亿美元收购了Pipavav船厂17%的股份，随后又发起要约收购，持股增至36%。2016年，该船厂更名为Reliance Defence & Engineering，2017年再次改名为Reliance Naval & Engineering（RNaval）。在其鼎盛时期，RNaval曾交付5艘巴拿马型散货船。
然而在2019年，由于信实集团未能偿还贷款，银行方面为收回约12亿美元债务启动了破产程序。2020年1月，RNaval进入企业破产解决程序。2022年，Swan Energy与Hazel Infra介入，最终Hazel Mercantile于2023年12月通过重组计划收购RNaval，并于2023年正式更名为Swan Defence & Heavy Industries。
在重启之后，SDHI新股东迅速推进业务重建。今年年初，SDHI与挪威航运公司Rederiet Stenersen签署6+6艘18000载重吨IMO II型混合动力化学品油船建造合同，这是印度规模最大的单笔商船订单之一，也是印度国内船厂首次承接化学品船订单。
此外，SDHI近期还宣布将重启十余年前的五艘平台供应船（PSV）建造工作。这5艘2500载重吨PSV最初由印度国有石油天然气公司（ONGC）于2009年10月在SDHI的前身Pipavav船厂下单订造，此前已经开工建造。今年2月，这5艘船由San Maritime收购，如今将由SDHI完成后续建造工作。完工后，这些船舶预计将服务于海上油气行业需求。
