资料图/来源：常石造船官网
4月13日，日本常石集团发布2025财年财报。财报显示，该集团2025财年销售额为3480亿日元，同比下降4.8%；营业利润为325亿日元，同比减少29%。尽管销售额同比有所减少，但常石集团2025财年仍然创造自2007财年以来的最佳经营业绩。
造船业务依旧是该集团的核心支柱，2025财年该部门销售额为2630亿日元，占全集团销售额的71%，不过受到建造工期延长、替代燃料船舶订单减少等影响，造船业务销售额同比减少了4.2%。在新船订单方面，由于市场不确定性加剧以及地缘政治等因素，使得船东下单趋于谨慎，相比2024财年，2025财年新船订单有所回落，不过凭借老客户的青睐以及此前积累的手持订单，常石集团依旧保证了未来几年充足的工作量。在船舶建造方面，2025财年常石集团维持了较高的生产效率，全年完工交付41艘船舶，与2024财年基本持平。
考虑到国际海事组织（IMO）不断趋紧的环保要求，2025财年，常石集团进一步加强了双燃料动力船舶的研发，推进液化天然气（LNG）、甲醇、氢双燃料动力船舶的研发建造，特别是甲醇双燃料动力船舶，不仅已在日本国内船厂启动建造，更拓展到2家海外工厂，并建立起批量建造体系。
常石集团于2024年在东帝汶建立的设计基地也正在持续培养设计人才，并在2025财年逐步推进至实船的详细设计工作，同时，常石集团也正在积极与当地政府协商，以建立新工厂，从而稳步推进其产能扩张计划。
资料图/来源：常石造船官网
为迅速应对市场需求变化，常石集团计划在2026财年建立新的产品研发方法并缩短设计周期，进一步深化工厂自动化和数字化技术的应用，以缓解劳动力短缺的压力；继续提升品牌船型超大型卡姆萨尔型散货船的竞争力，推进技术研发以进一步提高该型船的能效，并在此基础上研发符合船舶能效设计指数（EEDI）第四阶段排放标准的新一代散货船。
在航运业务方面，由于2025年上半年租船市场行情低迷，叠加地缘政治因素，常石集团2025财年航运板块销售额同比下降10%至531亿日元，但自2025年下半年起持续维持高位的成品油船运价，成为了改善损益的主要因素。2026财年，常石集团将继续提升船队所持船舶的环保性能，在未来的船队建设中，也将继续推进船型多样化策略，从而降低市场波动风险。
