4月16日，苏美达船舶联合旗下新大洋造船，成功与世界顶级船东Seaspan签署四艘65200载重吨敞口门式轨道吊多用途船建造合同。Seaspan公司执行副总裁、首席商务官李堃，苏美达集团党委委员、副总经理、苏美达船舶党委书记、董事长何隽出席签约仪式。
这是苏美达船舶首次承接多用途船订单。据了解，这批新船计划于2029年交付，具体价格并未公布。该船型采用操纵灵活、效率更高的门式轨道吊的设计，搭配箱型货舱结构，装载通用性强。苏美达船舶将联合顶尖设计院所与吊机厂家打造，填补国内近三十年该型船承建空白。
Seaspan作为全球最大独立集装箱船船东，行业声誉卓著，与全球多家顶尖船厂有着深厚合作积淀。此次携手，既是对苏美达船舶综合实力、建造水平的高度认可，也是双方立足行业趋势的战略抉择。
最新的订单标志着Seaspan继汽车运输船、乙烷运输船之后，又将船队组合拓展到了干散货领域。据了解，Seaspan是全球最大的独立集装箱船船东，拥有行业领先的船舶管理服务，业务范围主要根据长期、固定费率、定期租船的原则为世界上大型集装箱班轮公司提供租船服务。
据了解，Seaspan近年来持续扩张船队，在中国船企订造了大量新船。2024年，Seaspan总计订造了41艘集装箱船，全部由中国船企承建，包括扬子江船业12艘9000TEU和10艘17000TEU双燃料LNG动力船、沪东中华6艘13600TEU船、以及新时代造船8艘9200TEU和5艘16800TEU双燃料LNG动力船。
去年4月，Seaspan在外高桥造船下单订造6艘11400TEU级集装箱船建造合同；8月又与沪东中华签约建造12艘9000TEU集装箱船；9月，Seaspan在扬子江船业订造2艘11800TEU集装箱船。
除了核心的集装箱船业务之外，Seaspan还在向其他船型领域扩张。2023年，Seaspan首次进军汽车运输船市场，在外高桥造船订造了6艘10800车位汽车运输船，随后又于2024年在广船国际订造了2艘同型船，这批新船全部将由韩国Hyundai Glovis租赁。今年年初，Seaspan签署首份液化气船订单，在江南造船订造了3艘超大型乙烷运输船（VLEC）。
官网数据显示，截止2025年9月30日，Seaspan的运营船队（含在建新船、未交付二手船）由241艘船组成，在全部交付的状态下总运力约为250万TEU。
苏美达船舶指出，此次合作对苏美达船舶意义深远，是突破常规船型局限、布局高附加值船型的关键一步，既能积累宝贵的技术经验、提升整体技术实力，也能进一步优化业务结构、丰富船型产品矩阵，助力苏美达船舶实现品牌能级与经营质量的双重提升，让中国制造成为全球顶级船东的坚定首选，为高质量发展筑牢根基。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前苏美达船舶新大洋造船手持订单共计81艘464万载重吨，包括63艘散货船、14艘集装箱船、4艘油船，交船期排至2029年。
