近日，挪威北极光公司（Northern Lights）第三艘7500立方米液态二氧化碳（LCO2）运输船“Northern Phoenix”号在卑尔根正式投入运营。
这是大船海工为北极光公司建造的系列4艘7500立方米LCO2运输船中第三艘，于去年12月在大船海工举行交付仪式。该船专为运输LCO2设计，负责将客户Yara捕集的排放气体运送至位于挪威厄于加伦（Øygarden）的接收终端，随后通过管道输送并封存于海底地层。
北极光公司董事总经理Tim Heijn表示：“随着前两艘船已投入运营，‘Northern Phoenix’号的投用标志着我们扩大二氧化碳海运能力的又一重要一步。我们期待继续扩大船队规模，实现欧洲范围内安全可靠的二氧化碳运输。”
据了解，自2024年以来，大船海工已为北极光公司一期海上二氧化碳船舶运输项目成功交付3艘7500方LCO2运输船“Northern Pioneer”号、“Northern Pathfinder”号和“Northern Phoenix”号，这3艘船均由川崎汽船负责管理。第4艘同型船计划今年5月交付运营，由德国贝仕集团（Bernhard Schulte）拥有。
该型船总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，悬挂挪威国旗，入级DNV船级社。船舶配置有两个特殊材料制造的全压式C型液货罐，用于运输二氧化碳，最大承载压力达19barg，可耐-35℃低温。主机配置液化天然气与船用轻柴油两种燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平满足最严格的要求。应用转子风帆、气泡减阻、主机废气监测系统及轴带发电机等多种创新技术，大幅降低排放水平，提升了节能效果，满足最先进的能效设计指数（EEDI Phase III）要求。
北极光公司由挪威国油（Equinor）、壳牌和道达尔能源（TotalEnergies）三家欧洲能源巨头共同成立，提供二氧化碳运输与封存一体化服务，并已于2025年8月启动LCO2的首次永久封存注入作业。来自碳捕集设施的LCO2将通过船舶运送至挪威西部的陆上接收终端，随后经管道输送至海床下2600米处的地质储层进行永久封存。
北极光公司一期项目是挪威政府全规模碳捕集与封存项目Longship的重要组成部分。该项目将为两家挪威工业企业提供二氧化碳运输与封存服务，分别是Heidelberg Materials位于布雷维克的水泥厂，以及位于奥斯陆的Hafslund Celsio垃圾焚烧发电厂。北极光公司还与Yara、丹麦沃旭能源以及瑞典斯德哥尔摩能源公司（Stockholm Exergi）签署了商业协议。
为了进一步扩大LCO2运输能力，今年早些时候北极光公司还启动了4艘12000立方米LCO2运输船的建造项目，由中韩两家船企建造。其中，北极光公司向日本川崎汽船株式会社和马来西亚MISC Berhad组成的联合体授予1艘12000方LCO2运输船租船协议，这艘船将由大船海工建造。北极光公司预计还将于2026年4月向同一联合体授予第二艘同型船的合同。
此外，北极光公司还向日本商船三井授予了2艘12000立方米LCO2运输船租船协议，商船三井的2艘船则将由韩国HD现代重工承建。
上述新船计划于2028年下半年至2029年上半年期间交付，并租赁给北极光公司，用于为欧洲商业客户提供跨境二氧化碳运输服务。北极光公司提升运输能力与其已签署的客户协议以及扩建项目相一致，目标是将二氧化碳运输与封存能力提升至每年500万吨以上。
